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在"金九银十"的车市环境下，事实证明，今年的"金九"和去年一样，并没有出现往年车市的繁荣现象。

2019年9月，我国狭义乘用车综合销量为178.14万辆，虽然相比上个月来说有14%的涨幅，但相较去年同期来讲仍出现了6.5%的下滑。今年前9个月，我国狭义乘用车综合累计销量同比下跌8.6%，为1478.24万辆。

在本期内容中，我们将给大家带来8家主流合资品牌的数据挖掘，通过结合具体车型，来分析这些合资车企在9月份的健康程度如何，未来可持续发展情况又如何。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

9月，中国市场合资品牌的销量排序如下，前三甲依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，东风日产和东风本田位列4、5名，6、7名分别为广汽本田和北京现代，广汽丰田今年一直都表现稳定，排名第8，一汽丰田跌出前八名。

NO.1一汽-大众-9月批发销量216051辆-同比增长14%

9月，一汽-大众批发销量同比上涨14%，这也是一汽-大众在今年截至目前为止同比涨幅最高的一月。在9月份的批发销量中，一汽-大众大众品牌同比增长11.1%，奥迪品牌同比增长2.1%，两大品牌都取得了不小的涨幅，全新品牌捷达品牌销量也同样亮眼。

SUV车型仍是一汽-大众大众品牌销量的主要增长点，9月探岳售出新车22093辆，从今年4月开始，探岳销量就呈直线上升趋势，6月首次突破今年销量的1万台大关，9月单月销量突破2万辆，探歌销量也基本稳住了月均1.5万辆的水平。

即使一汽-大众布局SUV车型较晚，但凭借多年来深耕市场积攒的口碑优势，再加上大众品牌在中国消费者心中建立的良好形象，这是大众这两台全新SUV能取得亮眼销量的主要原因。

随着热门车型的相继换代，速腾和宝来凭借更优秀的产品力，也取得了一个同比上涨的销量表现。尤其是速腾，新老车型同堂销售的模式也进一步刺激了其在单月销量上的表现。

奥迪品牌方面，奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L等主力车型的销量在稳步提升，在这背后，市场消费升级是非常大的因素，而奥迪品牌相对更大的终端售价也进一步促进了其在销量上的提升。

9月初，捷达品牌第一款车型捷达VS5正式上市，月中迎来第二款车型VA3的上市，但两台车型在9月已经贡献了11080辆的批发销量数据。这其中，更亲民的售价、大众品牌多年来在市场中留下的不错口碑和还算不错的配置表现都是它们大卖的原因。

一汽-大众在9月取得的优秀数据表现离不开大众、奥迪、捷达三大品牌的共同发力，细分到各车型来看，一汽-大众经过调整也进入了一个相对稳定的阶段，未来销量很可能还会迎来新的增长。

NO.2上汽大众-9月批发销量177100辆-同比下滑5.8%

在9月的销量表现中，上汽大众大众品牌销量同比下滑1.9%，基本和去年销量持平，斯柯达品牌的销量下滑幅度较大，高达24.2%。

上汽大众大众品牌的整体表现和一汽-大众大众品牌非常相似，T-Cross和途岳这两台SUV车型是其今年销量的新生力量，但是和一汽-大众相比，两车在整体销量上的表现差出了将近一倍。

凭借较大的终端优惠，帕萨特在9月份也取得了13.1%的同比上涨，售出新车17885辆。全新SUV车型销量的趋于稳定以及热门车型销量的基本持平，是稳住上汽大众大众品牌销量的主要原因。

斯柯达方面只有昕锐和昕动两款车型取得了同比上涨，本就不是很高的定价和较大幅度的终端优惠是促进它们销量上涨的主要原因，但由于整体体量不大，在销量上并没有给斯柯达品牌带来很明显的拉动作用。

多款车型销量下滑是上汽大众销量下滑的主要原因，但从今年整体销量数据来看，上汽大众的销量表现还算稳定，并没有出现较大的起伏，SUV车型的推出、庞大的市场保有量和多年来不错的口碑在这其中起到了非常关键的作用。

NO.3上汽通用-9月批发销量140066辆-同比下滑23.2%

上汽通用在9月的批发数据中同比下滑高达23.2%，是合资品牌前8强中同比下滑幅度最大的车企。从今年上汽通用1-9月的销量数据来看，上汽通用的销量表现并不稳定。

上汽通用分为凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，从9月份的销量表现来看，三个品牌在销量上都出现了不同幅度的下滑。

在上汽通用的三大品牌中，凯迪拉克品牌下滑幅度最小，同比下滑8.3%。销量的下滑的主要因素在于凯迪拉克ATS-L和凯迪拉克XTS，由于已是大末代车型，这两款车都已经处于清仓阶段，这也限制了其销量的增长。

除去轿车车型外，凯迪拉克在SUV车型上的表现都比较亮眼，以XT4和XT6为例的新车型的推出，也逐渐稳定了其在终端上的售价，这对一直以来都降价较大的凯迪拉克来说是一个良好的开局。

和凯迪拉克相比，别克和雪佛兰品牌都出现了较大幅度的销量同比下滑，在别克品牌中，全新英朗、新君越的销量均有较大的涨幅，SUV车型昂科威虽然在销量上有一定程度的下滑，但月均1万台的数据表现依旧是一个强有力的车型。

别克GL8同样是别克家族的"门面"之一，9月同比26.7%的增幅，坐稳了同级别销量冠军的位置。

对别克品牌来讲，多年来积攒的市场口碑和稳定的产品表现是其销量逐渐回暖的关键。而雪佛兰品牌由于在宣传等层面不占优势，所以销量相较别克品牌表现的更逊色一些。

NO.4 东风日产-9月批发销量108016辆-同比下滑3.4%

9月东风日产基本稳住了去年同期的销量数据，从东风日产今年的整体销量来看，经过半年时间的调整，其在后半年的整体表现比上半年有一定程度的好转。

和其他车企的数据相比，东风日产的销量表现显得很有趣，在SUV阵营中，除去小型SUV劲客外，逍客、奇骏、楼兰都出现了一定程度的下滑。

当前车市的热度逐渐从紧凑型SUV向小型SUV阵营转移，东风日产SUV阵营的表现可以说和市场完全吻合，但是凭借不错的产品力，即使市场不景气，逍客和奇骏也分别取得了1.8万和1.6万台的销量数据。

东风日产在轿车阵营方面说的上表现非常亮眼。蓝鸟、骐达、轩逸、天籁这些车型都取得了不同比幅的增长，刚刚换代的轩逸凭借更年轻的设计和更强的产品力为东风日产带来了不小的销量，同堂销售的方式同样起到至关重要的作用。天籁在终端销量上再次破万，从这两个月的数据来看，全新一代天籁基本可以稳住月均一万台的销量表现。

尽管东风日产的销量仍出现了一定的下滑，但不论是从1-9月整体数据来看还是细分到各个车型来看，随着新产品的推出，东风日产的竞争力正在逐步加强，而轿车阵营的亮眼数据也证明了口碑的重要性。

NO.5 东风本田-9月批发销量77504辆-同比增长8.9%

9月，东风本田销量同比增长6.8%，从1-9月销量来看，除去1、2月份销量出现了一定程度的下滑外，其余7个月的销量表现都非常亮眼，今年累计增幅更是高达16.3%。

本田思域依然是东风本田最为畅销的车型。9月，思域在终端销量达到24047辆，比去年同期还要多出近2000台。更符合当前年轻消费者的购车需求，和同级车型相比更好的驾驶体验以及更可靠的产品力，是其销量稳定的主要原因。

东风本田CR-V在9月销量突破2万台，小型SUV本田XR-V也有1.7万台的销量表现，在如今这个越来越年轻的市场中，1.5T车型的推出让XR-V变得更具竞争力，而更早的投入市场和不错的口碑，是CR-V和XR-V销量增长的关键。

多款强力车型的稳定增长是东风本田销量增长的主要原因，随着年底全新纯电动车型 X-NV的亮相，东风本田在销量上应该还会有一个更好的数据表现。

NO.6 广汽本田-9月批发销量69235辆-同比增长0.1%

广汽本田在9月销量基本和去年同期持平，从1-9月整体销量来看，广汽本田销量同比上涨9.4%，同样非常不错。

雅阁销量再次突破2万辆，同比增长9.9%，这已是换代车型自上市以来第六次单月销量突破2万台。凭借更出色的外观和更优秀的驾驶体验，全新一代雅阁已成为当前B级车市场新的销量冠军。

凌派同样是广汽本田一个全新的销量增长点，已经连续7个月销量突破一万台，良好的市场表现也充分证明了消费者对本田三缸发动机的认可，更低的售价吸引了越来越多的消费者为其买单。

受国六政策影响，飞度和锋范在销量上有一个非常大的同比下滑，但其他车型优异的销量表现也算基本稳住了整体销量，随着全新紧凑型SUV皓影的到来以及纯电动车型理念VE-1的亮相，广汽本田的销量应该还会有一个较大幅度的提升。

NO.7北京现代-9月批发销量68644辆-同比下滑14.2%

在主流车企中，北京现代算是销量表现最不稳定的车企之一，整体销量变化非常大。

瑞纳、领动、名图等车型都出现了不同程度的下滑，并且下滑幅度较大，随着中国自主车型在轿车领域的不断发力和越来越多合资车企推出更多车型来占领市场，这在很大程度上制约了换代较慢的北京现代。

但北京现代最大的看点在于，以菲斯塔、现代ix35这些新车为例，随着新车或者是换代车型的到来，其在销量和同比数据表现上都比较亮眼，相较同级车型更亮眼的外观、更丰富的配置和更诱人的售价是其销量增长的关键因素。

伴随着菲斯塔和现代ix35在前面开路，未来北京现代还会推出更多的车型，而对一个在中国市场体量巨大，并且在综合产品力上表现不错的车企来讲，随着新规划的进展，北京现代这样的车企值得一看。

NO.8 广汽丰田-9月批发销量65000辆-同比上涨6.9%

从9月增长比幅来看，广汽丰田的增长率只能说一般，但结合1-9月总体销量表现来说，广汽丰田在今年一直都呈现单月销量同比增长的势态。

除去致享和汉兰达这两款车型出现小幅同比下滑外，其余车型均出现了不同程度的同比增长，而这两台销量下滑的车型，和去年同期销量相比也没差多少，甚至可以用持平来形容。

凯美瑞和雷凌是广汽丰田家族在今年表现最稳定的车型，凭借比卡罗拉更具性价比的售价和广汽丰田不错的售后，雷凌自换代以来也在市场中取得了非常不错的销量反馈，而第八代凯美瑞自上市以来销量表现就一直较为稳定。

对广汽丰田来讲，在如今这个车市中仍能保持每月销量同比增长的因素有两点，一是产品可靠性深入人心，另一点则是产品相对较少，广汽丰田可以更高效的针对市场进行调整，当然，驾驶感更好的TNGA架构的到来和广汽丰田长期积攒的口碑同样是不可忽视的因素。

写在最后

通过对8家主流合资车企的销量分析，我们能很明显的看出各家车企目前的现状及为了应对当前车市所做的努力，其中，我们看到了在SUV车型上发力而取得不错销量的大众，销量小幅下滑但表现极其稳定的东风日产，以及凭借口碑和换代车型在销量上取得不断突破的广汽丰田等等。

随着第三季度的结束，各家车企在今年为应对车市而采取的调整动作也基本完成，这其中，日系车企表现的普遍比较好，大众经过产品结构的积极调整也稳住了销量，而通用、现代这些本就体量较大的车企，虽然销量下滑严重，但仍在车市中占有一席之地。