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雅斯顿原创文章 | 默默

原本家里有两辆中级车，不过两辆车对我们这种三口之家来说需求有些过剩，而且中级车对女性也不够便利，所以决定将其中一辆中级车换成一辆紧凑车，以实现一大一小搭配的主流配置。 由于小车主要由我老婆驾驶，所以一切以她的喜好为主，而我则主要推荐了大众高尔夫和马自达次世代马自达3。

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为何如此推荐？

如今紧凑型车看起来十分热闹，实际上对于购车的用户，选择并不多，丰田、本田、日产的卡罗拉、思域以及轩逸完全是三种风格。

卡罗拉就是一个不会犯错的车，开起来无味，空间够用而且还有混合动力加持，所以卡罗拉的产品形象就是脱离乐趣但足够省油并且省心的一辆日系车。

思域是难得在同级别一辆偏运动的紧凑车，但思域在家用方面表现得不够好，坐姿和底盘都很低，不过动力优势很容易吸引一些比较年轻的消费者，而之所以否决思域在于外观过分个性且饱受质量质疑。

轩逸则是完全倾向家用的一辆车，时尚、女性和这辆车毫不沾边，反倒是骐达更容易讨女孩喜欢，只是广东日产车特别多，我老婆先天对日产车缺乏好感，甚至讨厌。 骐达搭载1.6L引擎也是她不能接受的一个点，到目前她开过动力最小的车型都是昂克赛拉2.0L，骐达的动力表现自然也不能达到预期。

高尔夫就很容易被考虑进来，对于大多数人来说，只要购车预算不是受限太多，购买紧凑型车始终不会绕过速腾和高尔夫两款车型，高尔夫在全球也是销量特别优秀的一款车，操控、空间以及可靠性没有明显的短板，整车表现得十分均衡，加上大众习惯性的把车做出了一定的质感，所以高尔夫男女皆宜。

对于我来说，现在7.5代高尔夫已经接近换代，产品得到了数年检验，价格已经来到了一个值得考虑的位置，所以此时算是一个较好的入手时机。

次世代马自达3也很容易被考虑进来，因为我们曾拥有过上一代马自达昂克赛拉，长期驾驶过马自达车型，对我老婆来说昂克赛拉足够好开而且容易上手，只是上一代出现比较明显的噪音、内饰不够豪华的问题，但整体上对上一代昂克赛拉还是比较满意的。

在我看来，马自达全新推出的次世代马自达3在做工、静谧、配置方面提升很大，试驾过后有明显的感官提升，内饰更加简洁和豪华，唯独没有出现市场优惠。 不过按照以往规律，马自达昂克赛拉优惠一直比较保守，上一代昂克赛拉直到换代才出现高达一万的优惠，大多数时间只有三千，所以不优惠也能接受。

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大众虐人的配置分配

过去为了省事儿，我们买车一般只买顶配，这样该有的配置都有了，也不必纠结什么，像我们现在使用的君威GS，HUD、自动大灯、中控大屏、无钥匙进入应有尽有，钥匙都不用拿出来上车就可以走人，天黑自动亮灯，下车自动锁车和关灯，再也没有过「我刚才有没有锁车和关灯？」一类的自我反思。

不过，这种问题在很多紧凑型车上行不通，紧凑型走量的大都是入门版，顶配车型基本都不排产，而且我老婆感觉紧凑车配置过高没有必要，所以我开始研究买哪个版本的高尔夫更合算，算来算去也还是旗舰版最合算。

到店之后，先询问高尔夫280旗舰版车型，销售说这款车已经不排产了，也不接受订车，并且强调这款配置在七代高尔夫上市以来，他们店也只卖出去过一辆，大多数用户选择舒适版、豪华版和R-line版。 因为我们的预算较高，所以销售向我们推荐豪华版和R-Line版。 这两款车的指导价分别是16.52万和16.92万，顶配旗舰版的售价为18.02万，比豪华版贵1.5万，比R-Line版贵1.1万。

不买车，不会发现高尔夫配置的奇葩，所有你想要的配置它都会提供，但却不会同时在一款车上出现，如果你找到了一辆车上有你所有想要的配置，紧接着你会发现这款车不卖。

我们首先要选择的是无钥匙进入，如果没有这项配置就意味着我们每次开门关门都要在包里找钥匙，手动开锁关锁，一方面十分不优雅，另一方面总怀疑自己锁没锁车是件很痛苦的事情。不过，这项配置没有在次顶配R-Line上出现，反而在更低配的豪华版上出现了。

于是，我们决定去选择豪华版，豪华版配备的是16寸轮毂，我老婆认为无所谓，我有点接受不了，这个问题鉴于可商量也就不在意了。 可当发现高尔夫豪华版上没有LED大灯时，我们都表示无法接受。 过去我们驾驶昂克赛拉2.0L运动版时就是卤素大灯，晚上能见度很低，很没有安全感，当时就决定未来一定要买照明更好的车辆。

而且没有LED大灯的高尔夫是没有灵魂的，「这么乱七八糟的理由，我也会」。

可是，豪华版不提供LED大灯却提供了自动大灯，R-Line提供LED大灯却没有自动大灯，这样的搭配让我感到十分困惑。

更奇怪的还有豪华版是Alcantara座椅和电动调节，R-Line是运动套件却没有体现运动的Alcantara座椅，不过座椅我们也都可以放弃，毕竟真皮座椅也就够了。自动空调则无论豪华版和R-Line版都没有配备，只有最顶配的旗舰版有配备。

自动空调在同级别都已经标配的东西，高尔夫还没有标配，似乎有点不太合适。我仔细想了一想，还是感觉真的不合适。

OK，有没有其他方式可以实现我所有需要的配置呢？答案是可以，当然自动空调这个完全没戏，其他配置可以谈。高尔夫有三种选装包，分别是舒适包、豪华包和R-Line包，分别对应各自车型。不过，舒适包和豪华包不外售，从一开始高尔夫上市厂家就没排产过，可能高尔夫也意识到了这点，豪华包包含LED大灯意味着这个价格肯定不菲。

其中17寸轮毂1200元，也就是说配备17轮毂的豪华版已经是16.64万，选装一个豪华包售价逼近顶配是必然的，既然如此就不尴尬的推出了吧？

如果是R-line选装R-line包，它的售价是4500元，此时R-line版售价达到17.37元，要记得R-Line版同样是不包括alcantara座椅和电动座椅的，如果将舒适包（5500元）选装上，R-Line版就来到了17.92万，距离顶配只有1000元差价。

这1000元的差价包括的配置差就太多了，有自动空调、并线辅助、8喇叭音响、侧车预警、自动防眩目后视镜、自动头灯、倒车影像等等。 要知道，R-line加装倒车影像的价格就已经达到了800元，这玩意儿在旗舰版上是标配。

算到最后，居然是高尔夫旗舰版的性价比最高，但恰恰是这个性价比最高的旗舰版，厂家没有心思生产。 由此可见，高尔夫对那些要求细致的用户挺不友好的，它甚至是有点「逼迫」式的要你必须选择他们的加装包，当然加装包可是没有任何优惠的，顺便可以提高下利润。

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现阶段，高尔夫各方面很容易打动人

佛山地区高尔夫的综合优惠是1.8万，R-Line落地需要19.7万，因为必须加装液晶仪表3500元和倒车影像800元的缘故，优惠完之后是18万，还可以有几千块的讲价空间。

即便售价较高，高尔夫也还是很容易打动消费者，因为这个车在驾驶过程中的确很有质感，底盘表现足够优秀，而且它提供了一个很好的贷款政策，现在购买高尔夫贷款补贴6000元，而贷款手续费只需要2000元，我当时决定贷款5万元，试着让销售算一下月供。

结果两年贷款，每月只需要还2000元，总利息只有700元，算上服务费也就2700元，十分合算，特别适合预算有限的单身贵族。毕竟这个月供对我老婆来说也轻而易举，一边开车一边还贷，不知不觉就还完了，没啥压力。

昂克赛拉就不一样了，次世代马自达3没有一分钱的优惠，贷款政策也比较苛刻，只有首付五成，一年免息，结果手续费是3000元，合着和普通贷款没有差别，而且月供去到了6000元，如果是两年贷款，利息就达到了4000多，算上手续费合计7000元。

实在感觉支付这么高的利息没有必要，我们决定全款提车，并且要求把店里的现车给我们。 全款提车可以在很多方面砍价，比如没有了手续费，保险可以不用全保等等，结果价格就更加优惠了，这也就意味着我们很快就可以在「雅斯顿」公众号上更新次世代马自达3的长测文章了。

这样的政策让次世代马自达3很难打动年轻购车的消费者，除非你全款，否则贷款方案特别不人性化。 一方面车辆没有优惠已经让人难以接受，二则贷款利率和月供如此之高，也让人心情不爽。 虽然高尔夫比次世代马自达3更贵，但从贷款方案来看，年轻一族更容易选择高尔夫。

我们最终还是选择了次世代马自达3，遇到的问题和高尔夫一样，顶配车型不排产，不过次世代马自达3比高尔夫可良心多了，次顶配质豪版比顶配质尊版价格虽然相差了1.5万，但差距甚少，只是缺少了那一整套的主动安全系统，这个大多数人都不需要，而其他配置基本相同。

如果你对换挡拨片和HUD还在意，可以选择5000元选装包，不过马自达的HUD做得可太一般了，如果你试过别克君威GS的HUD，这个配置你不会看得上的。

换挡拨片，是吧？ 没有换挡拨片开什么马自达，是吧？ 这套2.0L的动力系统，换挡并没有太过直接的感受，首先扭矩范围就不是很宽，其次它的变速箱本来就很聪明，而且它还提供了变速箱手动模式，换挡拨片来的意义不大。

于是，次世代马自达3质豪版全部落地是17.5万元（含红色3000元），和高尔夫7 R-Line不加选装包价格一样，但次世代马自达3有了哪些配置？

您可听好咯。

LED大灯自动调节、R18轮毂、自动空调、感应雨刮（这个雨刮是奔驰那种喷水无骨雨刮）、全真皮座椅内饰、电动座椅、无钥匙进入、倒车影像、胎压检测等等，你想要的基本都有。

额外说一句，次世代马自达3在公布预售价时，价格是超出预期的，那时候大家都还没有看到车和配置表，都表示这个价格高了。 群众的反馈是有力量的，结果长马公布价格时直接调低了一万，这个价格基本和上一代持平，也因此，中国成了全世界次世代马自达3售价最低的地区。

如果看到这一代马自达3配置、用料和做工，你根本不会怀疑为什么马自达次世代3这次会有这么一个高预售价，配置的全面增长，内饰的更豪华设计和用料以及静谧性的全面提升，都是超出预期的。 我感觉次世代马自达3即便不优惠都比上一代更具性价比。

至于后悬架成了扭力梁，这个我在意不在意？ 说实话我是不在意的，我是唯结果论的消费者，结果就是次世代马自达3的操控和驾乘没有受到太多影响，反而更好了。 至于说它是不是降成本，虽然长马用各种方法在解释，但实际上在消费者看来就是降成本，只是降成本并不是马自达的初衷，它也是迫不得已，关于这一点我们会在后期次世代马自达3的长测中给大家阐述。

总结下来，周末买车这段经历让我感觉大众是真贵，一个即将换代的高尔夫都可以卖到全新次世代马自达3的价格，而且即便这样，当我订购马自达3之后，还是有很多人表示「我无法接受17万，买马自达3」，可见，品牌溢价依然是当下紧凑型车最重要的购车因素。