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引言 | 假的。

最近，中国质量认证中心召开的会议，对平行进口车如何符合国六要求的问题做出了传达，几乎很难实现。一时间，平行进口凉凉的话题登上了热搜，不少消费者更直言：现在价格下来了，车商急着清仓，不然明年全国执行国六后也卖不出去，38万就能喜提丰田4Runner了。

可事实真的如此吗？车聚君的老客户迪总，就差点掉进“抄底”的坑里。

顺便和大伙说下，元宝的卖车故事，都是根据日常工作而来，骨架是真实的，出于客户隐私和阅读体验做了一点润色。另外还有一些行业避讳的点，和销售小技巧没有100%展现，毕竟还要靠卖车吃饭不是？

但该说的能说的，都掏心窝子说出来了。望读者大大们理解。

1为什么平行进口很难“国六”

首先，平行进口想达到国六标准，有以下几种途径：

▎完全授权式，经销商得到主机厂的完全授权，出现任何质量或环保违规问题由主机厂承担；

▎部分委托授权，主机厂授权经销商使用部分车型文件或数据权利；

▎企业自行公开，这点基本没有可能性，因为国六的最大核心就是，提供生产厂家的OBD数据。

说到底，平行进口最大的特点就是“贸易商”和“非授权”，通过去除中间环节，降低成本，带来比中规进口更出色的性价比，打破垄断。同时，像FJ酷路泽、挑战者等官方未引入的新、奇、特车型，也在满足部分消费者的小众需求。

这也意味平行进口商和主机厂是存在竞争的，几乎很难拿到授权，即便实现，那么将来引入的车型和售价也是由主机厂说了算，在性价比和自由贸易方面的优势很难把控。

国六难，平行进口真的要凉凉？有专家表示：国六标准研讨起步期，和平行进口定名几乎是同步进行的，存在对特殊行业考虑不周的可能性，国六和平行进口对环保和消费者来说，都是有益的，两件好事不应该是敌对关系，所以未来政策还有调整的可能性。

政策变动，也是洗牌期，不少国资企业也在关注平行进口行业，未来他们可能通过大额订单去和主机厂谈判，实现部分委托授权的方式，从而达到“国六”标准，所以平行进口还有希望，只不过各种方案落地需要时间，现阶段市场确实比较惨淡。

一、真有38万的丰田4Runner？

市场一有变化，投机倒把的人也开始兴风作浪，网络搜索中东版普拉多、兰德酷路泽，类似挥泪甩卖、低价清库存的信息比比皆是，报价也相当有诱惑力，可真的能顺利买到吗？

车聚君的老客户迪总就来了次现身说法了，他在网上看见有卖38万元的丰田4Runner，随即给我打电话咨询。小编回复是：没有！不存在！应该有“坑”！最低配也要48万元起，都服务您四五次了，不可能忽悠您买高价。当时迪总也是相信的，随即约好日期过来看车。

但不巧的是，迪总来的那天，车聚君刚好有急事去外地，于是安排了同事接待。不过，他也不着急，表示等我回来再说。

然而，等候的间隙，“坑”就来了。迪总在天津还有几个朋友，好久不见，吃吃喝喝都是正常的。一哥们儿说：自己的老乡也在这做平行进口车，一问还真有38万元的4Runner。

迪总按捺不住，就去看车。

结果签合同时，就不是这么回事了：强制装具、改装前后杠、行李架射灯，杂七杂八还要多花费15.00万，实车配置还跟说的不一样。机智的迪总找了个借口就溜了。

其实，迪总还算幸运的，估计那边销售看都是朋友也没太“下黑手”，不然来份阴阳合同，再扣手续要高价，就不好办了。而且，就算走法律程序能解决，来回扯皮最少也得十天半个月，伤神伤财。

就行情看，市场上确实存在低价车，但并不包括硬通货。像兰德酷路泽、普拉多和途乐等中东车型，已经停止报关了，全部是清库存状态，卖一辆少一辆，价格还是很坚挺的，起伏并不大。

都知道中东车基本不可能满足“国六”排放，而且这几个“保值神兽”的热度仍然不错，距“国六”全面执行还有大半年时间，经销商还是有信心“绝版”清仓的。

反倒是德系有部分低价车源，比如：奔驰GLS450在85.00万元左右、GLC 36.00万元、老款宝马X5 58.00万元、奥迪Q7 3.0T 56.00万元，因为这类车本身销量就不大，经销商是急于出手的，再加上部分车型中规都已推出国六的最新款了，所以只有低价才能加强吸引力，实现清仓的目标。

除了中东版车源，像路虎、奔驰、宝马等最近价格浮动比较大，几乎一天一个价，大家想捡漏还是要多问、多询价，掌握一个合理的市场价格范围，谨防低价陷阱。

车聚君觉得明年4月后，可能会迎来更大的优惠力度。

二、4Runner的运动版竟比顶配贵

由于没有中规官方渠道引入，不少消费者对4Runner有些陌生，下面和大家简单聊聊。2018年起，由于普拉多车源采购紧张、成本增加，贸易商们把目光对准了丰田4Runner，其在国内的库存量多了起来，并被冠上了“超霸”的中文名（好土啊），希望它能超越霸道，迅速救市。

丰田4Runner主销北美和加拿大市场，平台和普拉多相同，全系仅提供一款4.0L发动机，5AT变速箱，轴距2790mm，售价在48.00——63.80万元之间，比普拉多高出一大截的配置，是这款车的最大卖点。

最低配的SR5就提供了天窗、8安全气囊、多功能方向盘、前排电动座椅、座椅加热、6.1英寸中控大屏等；顶配的LTD还带有真皮座椅、JBL音响、无钥匙进入/启动、前、后雷达、20英寸轮毂和KDSS悬架等，售价为54.00万元，基本和普拉多4.0L丐版价格持平，但配置多了一箩筐。

不过，4Runner在选择上，有几个点需要注意：

首先，全系只有顶配的LTD为全时四驱、其他均为分时四驱；

TRD版在SR5的基础上选装了TRD offroad套件，包括机械式四驱控制手柄、后桥差速器锁、多路况选择、KDSS悬架和越野轮胎等，售价和LTD相当，结合使用环境，偏向公路还是越野选择即可；

TRD Pro有些智商测试机，在TRD的基础上，它提供了蠕行模式、TRD换挡杆、座椅刺绣、哑光轮圈等，但售价比顶配高了10.00万元，不太合理，这还是调整后的售价，今年5月份，它还高达70.00万元。

车聚小结

在整个汽车行业来说，虽然平行进口行业的体量较小，但它确实具有破除垄断、平抑售价、查缺补漏等特点，存在即合理。而现在，这个细分市场正面临着“生于反垄断，死于环保规”的境地。

一些协会和贸易商正在商讨解决办法，比如采用不同的实验方法，达到等效排放。办法总比问题多，相信国六是提升从业标准的门槛，而不是打击行业的催化剂。

同时，最近部分车型的行情波动的确有些大，读者大大们还是要多问问靠谱的人。其实，像路虎、奔驰等中规进口车的优惠力度也挺大，如嫌麻烦，直接去4S店提车更省心。最后，欢迎留言交流！