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已经不记得有多少款车叫做X7了，在这么多叫X7的车里面能够让人记住是一件不容易的事，特别是自主品牌。宝马X7不谈，如今终于有一款叫X7的车给我留下深刻印象，预售价为7.99-11.99万元的长安欧尚X7即将上市，它的影响力是不如宝马X7的，但是它在不少的地方确是特别用心，让人印象深刻。它也让我明白了，为什么这款车预售15天就能获取一万辆订单，如何做到未上市先爆款。关于这款车静态解析，之前已经有同事做过实拍，有兴趣的朋友可以搜索长安欧尚X7重温外观、内饰、配置等内容，这里我主要讲体验部分。

夸张的空间

本次的试驾活动举办地点是青岛，到了青岛机场之后，厂家安排一辆欧尚X7来接送我们，这是我第一次踏上这款车。首先它的座椅是真的大，第一眼看上去后排座椅又宽又厚又长，从视觉上就能给人 “大沙发”的印象。而实际上，它的坐垫材质确是非常厚，而且软硬适中，腰部位置的填充物就像气垫一样垫着，长长的坐垫完全把腿部承托起来，相当舒适。另外后排座椅靠背2级可调，角度差了足足10度，相信能满足绝大部分消费者对后排的需求了。

除了座椅之外，第二个印象就是空间大，身高1.75m的人坐进后排，膝盖依然有三个拳头以上的余量，看来4705mm车长、2780mm的轴距真的不是开玩笑，轴距只差汉兰达10mm，这个空间完全可以造一辆7座的SUV。另外后排过道是全平的，后排满座也绝对不会难受，再者后排还会有空调出风口，基本配置还是相当到位。

除了后排空间之外，尾箱空间同样有惊喜，掀开尾门的时候，第一感觉是后备箱空间好像并没有特别，正常平放28寸箱子估计没有太大的问题，但它的惊喜来自于掀起工具箱垫那一下，原来垫子下面还有一层很大的储物空间，而且划分得整整齐齐，无论是女士的高跟鞋，还是男士的运动装备后可以放在下面，开起车不会晃来晃去，相当具有人文关怀，绝对是居家出行的利器。

除了后排之外，前排座椅同样是十分舒适，它并没有像其他一些厂家那样，做什么一体式座椅、运动化风格，而是真真正正一张宽大舒适的驾驶座椅，跟后排一样，腰部承托的位置刚好能顶住驾驶者的腰部，像气垫一样舒适。此外，如果你加装选配的话，主驾驶座还提供了加热和通风功能。

舒适是欧尚X7的关键词

由于欧尚X7主要还是倾向家用为主，在研发的过程中对舒适性有所倾斜，所以先来讲动态乘坐的部分。在硬件规格方面，长安欧尚X7采用的是前麦佛逊后后多连杆悬挂，而且副车架采用的是柔性连接。正如研发的初衷一样，欧尚X7的悬架倾向舒适，所以悬挂偏软，这样的调校对于不太平整的路面，十分友好。一些大小的坑洼的路面都尽可能给你烫平，悬挂的动作也比较积极，车身不会有太多的晃动，再加上厚厚的坐垫作为进一步的过滤震动，十分适合上有老下有小的家庭，长时间乘坐也是完全没有问题。

舒适的第二点来自于NVH，虽然欧尚X7的体积这么大，但是高速上的表现让人还是比较满意，速度去到100km/h才开始感受到风噪的存在，而且路噪的隔绝也是相当不错，100km/h以内不太容易能够察觉。

欧尚X7拥有这么好的NVH性能，很大程度上可能是来自于隔音材料的大面积堆砌。欧尚X7在内饰安装前，会先有一层隔音材料铺满整个白车身，然后再安装各种设备。在安装的车门内板、中央扶手箱等配件内也被放置了大面积的隔音棉，欧尚X7在NVH上确实花了很大的成本和功夫。

舒适除了乘坐之外，还有科技带来的便利。欧尚X7它有个很特别的功能，专治疗健忘症。我有时候回到家里面，经常忘了自己有没有锁车，欧尚X7就完美解决这个问题。只要你熄火下车，钥匙离开车一段距离，车辆自动升窗落锁，而且这款车是挂P挡自动拉电子驻车。长安的工程师对于这款车真的下足了120分的热情，很多这种很小心思在配置表上虽然看不到，但用起来却非常温暖、便捷。

当然，如果你是一个喜欢尝鲜的人，欧尚X7其实还能满足你的愿望。它在顶配车型上还有一个加装包，这个加装之后会有人脸识别功能，你连车钥匙都不用带，就能扫脸开车，一共支持五个人脸记录。工程师透露，这个人脸识别科技含量非常高，就连双胞胎都好使。另外这个安装包还有APA5.0自动泊车，只要识别到车位，人就可以下车，车辆会自动停好并且升窗降锁熄火，整个过程大概45秒-1分钟。

驾驶风格倾向舒适

长安欧尚X7采用的是1.5T缸内直喷发动机，最大马力178（131kw）/5500rpm，最大扭矩265N·m/1450-4500rpm，与CS75 PLUS用的是同款发动机，都是长安最新的蓝鲸动力。变速箱方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

首先，得益于车身空间真的大，同行三个人身体跨度也比较大，分别在1.6米-1.85米之间，三个人都能调整出属于自己舒适的驾驶坐姿。另外油门和刹车踏板的调校并没有什么虚位，整个刹车力度和油门都是属于比较线性，是一款很好上手的车。

在动力上，长安已经不是第一次使用这款蓝鲸发动机，马力摆在面前，大家心中有数，虽然走的是家用舒适路线，但动力也是有保障的。日常普通模式行驶，可以做到很平顺，动力响应也不错，但欧尚X7也并不是没有梦想。我特别喜欢它的运动模式，油门响应马上上升一个等级，而且变速箱升挡明显延迟，降挡速度明显提升，尽可能在舒适、家用的层面上，给驾驶者提供驾控的乐趣。

你问我双离合有没有顿挫？其实这个问题，如今的自主品牌大厂已经基本解决。长安欧尚X7在市区中低速行驶基本上已经感受不到顿挫，大家其实可以完全放心。至于变速箱反应、逻辑方面，拿它跟大众相比肯定不公平，但跟我上周试驾的哈弗H6相对比，它们之间给我的感觉是十分相似，整体的逻辑很像，正常情况下虽然反应稍微慢一点，但是整体的逻辑、平顺性都是没有毛病的。

写在最后

整天的试驾体验下来，让我感受最深的还是长安欧尚团队在这款车上的用心，在很多功能、配置上都按照家庭用户使用场景去设计，没有花里胡哨不实用的东西，特别高科技的东西都用选装来呈现，不希望增加消费者的负担。回头再想，按照它的调校、空间、售价，大概能联想到什么类型的消费者会是这款车的受众。这部分的家庭需要什么？我相信大家都很清楚，一定是实惠的、靠谱的、空间大，别跟我整那些乱七八糟的噱头，这一切长安欧尚X7都完全满足了。当然，这款车最为重要的卖点还是性价比，按照目前这款车的预售价，顶配才11,99万元（真正售价肯定更低），而且头1.7万名车主终身免去基础保养费用，说实话，再挑剔我就是鸡蛋里面挑骨头了。如果你看中这款车的实在，我劝你赶紧下定，据说终身免费基础保养的名额不多了。