凤凰网汽车

曾几何时，绿牌上路在大街上都是一道靓丽的风景线。随着新能源汽车的飞速发展，电动汽车已经变得非常普遍了。不过，在国内的新能源汽车市场，我们看到的电动车基本上还是国产车居多，而合资车基本上是少之又少。

然而大家都知道，新能源汽车的趋势是势不可挡，比如说大众就将在今日上市两款电动车。这两款电动车大家都很熟悉，一款便是国产版高尔夫纯电版，而另一款便是宝来纯电版，两款车型售价分别为16.37万元和15.68万元。

纯电版与燃油版没太大差别

既然是油改电，两款新车在外观上和燃油车其实没太大区别。

高尔夫纯电版的外形基本与e-Golf一致，前脸部分采用全新设计的C形LED日行灯，同时中网还添加了蓝色饰条，添加新能源汽车识别度，车身侧面也与燃油版一致，整体设计简约。尾部增加了"e-Golf"标识，彰显纯电动车的身份，新车的长宽高分别为4259/1799/1479mm，轴距为2631mm。

新车内饰方面也延续了燃油版的设计风格，但是却加入了不少新能源汽车元素，比如多功能方向盘和换挡杆等部位添加了蓝色缝线。当然，该车也有不少亮点。比如12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸车载中控大屏，也支持语音识别、导航、手机互联、车辆状态查看、实时交通信息等多项功能。

而宝来纯电版的造型能看出明显区别，前格栅饰条更为密集且与车身同色，下方前包围两侧通风口也有变化。尺寸方面，新车长宽高为4663（4671）/1815/1473mm，轴距为2680mm。内饰设计上，宝来纯电版与燃油版车型基本一致，但仪表盘仍为传统指针式，或是基于成本考虑。

事实上，早在之前，大众就已经出过这种电动车了，那就是常年占据A级轿车销量榜冠军的朗逸，而前段时间上市的朗逸纯电也吸引了大家的关注。

与上面所说的宝来纯电版和高尔夫纯电版一样，大家在外观和内饰上的变化都不是很大，但这三款车都有一个共同的通病，那就是续航实在是让人"没眼看"。

让我们先来看一下这个数据，宝来纯电版和高尔夫纯电版均搭载相同的纯电动动力系统，驱动电机最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩290牛·米，配备37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程均为270公里。而朗逸稍微还好一点，其NEDC工况下续航里程278km，但不得不承认的是，这个数据同样是有些尴尬。

可能这样说还没有什么直观感受，对比一下便知道了。就拿我们现在的国产车来说，许多国产车的续航里程已经开始在不断进行自我突破了。像是自主品牌的几何A、广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV等车型就表现突出。其中几何A续航达到了500公里，Aion S续航达到了510公里，秦Pro EV500续航可达420公里，秦Pro EV600续航可达520公里，而大众旗下的三款车型可能只达到了这些国产车续航里程的50%-60%。

各大车企不断突破续航里程，也是因为补贴标准的不断提高。今年6月27日，2019年新能源补贴政策正式执行，续航250公里以下电动汽车取消补贴，续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。这意味着大众旗下的三款电动车只比国家补贴的最低标准多出20Km左右，也不晓得这样的续航里程谁能接受得了？

不可否认，早期200多公里续航的电动汽车在如今已基本被淘汰，电池衰减加上冬天续航打折，难以满足当下消费者的日常需求。个人用户、出租车及网约车市场更倾向高续航的电动汽车，270公里的大众车，实际意义并不大，或许更大的作用是满足企业新能源积分要求吧。

小编语

对于电动车而言，续航里程肯定是不容忽视的，而这几款纯电动大众车，其实都有些落后于市场水平，且十几万的售价也并不比自主品牌的新能源车型有优势。那问题来了，你会买一款这样的电动车吗？大众标真的能值这么多钱吗？