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大家好我是包包~

前几天在我试驾全新马自达3昂克赛拉的文章中，评论区可是炸开了锅，大家对“驾驶乐趣”展开了激烈的讨论，看到大家的留言，本人是非常高兴，因为我就爱看打架，不对...就喜欢你们这样说出自己的观点。

以上是两个非常具有代表性的留言，从留言中分析出大家对于“驾驶乐趣”的理解基本分成两个阵营，马力至上和综合表现，在我说出自己观点之前，你们对于驾驶乐趣的理解先投个票呗~

什么是驾驶乐趣？

关于驾驶乐趣的理解为什么会产生如此大的奇异？因为每个人的驾驶水平不同，所以对驾驶乐趣就有着不同的看法，但是那有怎样！一台车让你开起来感到快乐不就是驾驶乐趣么？

我们都喜欢车，都爱车，要不你我也不会在洋葱圈里相遇。依稀记得18岁刚拿到驾照时，把车一台捷达开到路上，圆了我儿时开车的梦，即便它没有动力，没有操控，但每天开着那台车我就会发自内心的笑，这就是当时车带给我的乐趣。

随着时间的推移，那份新鲜感已经被冲刷的成为了生活的一部分。一次机会我开上了朋友轮上600匹的爆改三菱EVO，让第一次体验到真正的推背感，0-100km/h加速不到3秒，加速时感觉自己都无法呼吸了，那一刻我又发自内心的笑了。

这种加速的快感，总有一天你的身体会适应，突然间感觉加速对于驾驶者本身只是油门踩到底单一操作。后续我开始接触跑赛道才发现，原来通过自己油门、刹车、方向去控制车辆是多么有意思。

就是在那段时间，参加了一系列场地赛的赛车比赛，开始钻研并着手调试比赛车辆的底盘、发动机等等，为了就是让自己车能更听自己的话，开起来更加的游刃有余，更加更顺手。

后来我加入了汽车洋葱圈，也是这个机会让我摸了无数台车，从长城欧拉到迈凯伦600LT，为大家评测过很多台车。我评判驾驶乐趣的初衷，依旧是这台车至少要开起来顺手。

油门要灵敏跟脚、变速箱换挡要积极、刹车要线性、方向要精准、车身响应速度要快，这样的车可以让你更好的发挥它的潜能，日常驾驶来讲也更加的从容。我知道你们会说：“车对于大多数来讲是日常代步，你干脆不如去买台保时捷。”

其实任何价位，任何车型中都有不同定位的车型，例如在10几万价格区间内的SUV，日产奇骏就更偏向于家用，没有人会拿它谈驾驶乐趣。

但是同样这个价位，有这么一款SUV，就非常具有驾驶乐趣。

具有驾驶乐趣的SUV

我前几天去试驾的新马自达CX-4就很符合这样的定位，严格点应该叫它SAV—Sport Activity Vehicle（高性能运动型多功能车），这类车拥有很好的操控；修长扁平的机盖是它们的外貌特征。那么新马自达CX-4到底怎么样？

好啦~关于驾驶乐趣就和大家聊这么多，各位小伙伴开过最有驾驶乐趣的车是什么？为什么会给你带来乐趣？关注汽车洋葱圈，留言告诉我吧~咱们继续交流起来~