凤凰网汽车

随着汽车行业在高尖端技术层面的发展越来越快，汽车的智能化程度也因此发生了翻天覆地的，比如语音控制、自动驾驶、远程控制等，但是在我们看来，汽车智能化发展最有潜力的使用场景依然是在安全性方面，车辆如果可以依靠电子技术比人眼更早的预判危险、做出决策并且执行，那么整体的反应速度一定是要比人要快多了。而在主动安全配置层面，我们比较看重的就是主动刹车和ACC自适应巡航。

目前这两项配置在国内生产的很多10万级以上的车型中都有搭载，ACC自适应巡航的整体表现还不错。但是主动刹车的情况却不容乐观，我们试驾了很多搭载主动刹车的新车，发现触发主动刹车的成功率都很低，并不能每次危险时刻都能及时主动刹车，防止追尾！在之前的试驾中，很多都是国产车型，我们还以为这只是国产车的通病，光堆配置，不看成熟度，但是试驾了一些合资品牌的产品之后，我们发展其实整体都差不多，目前在这一块，还是要相信司机自己的判断，不可对主动刹车有任何的依赖！

近日，美国汽车协会（AAA）就对“主动刹车（AEB）”系统进行了一系列的模拟测试，分别对美国市场搭载这套系统销量最好的4款车型，分别是雪佛兰迈锐宝、本田十代雅阁、特斯拉Model 3、丰田八代凯美瑞，进行了多轮测试，分别对4款车型在4种场景下，在4种场景下进行测试，可以看出这些车型在这主动刹车一项上的整体表现。

这场测试一共有4个场景，分别为：

1、成年人在车流中穿梭行走，主要模拟行人闯红灯过马路的情况。

2、两位成年人在马路边背对车流方向行走，主要模拟侵占行车道的行人。

3、小孩猛地从路边窜出，模拟因为各种情况，跑上马路的小孩子。

4、车辆右转弯的时候，遇到成年人过马路的情况，模拟和测试车辆主动刹车对右侧行人的监测能力！

而四种路况下，监测的速度分别为20英里/小时，折合32.2km/h以及30英里/小时，折合48.3km/h。

通过多次数据统计，在四种场景下，以20英里/小时速度测试，四种场景的主动刹车的成功率分别为：1、40%；2、20%；3、11%；4、0%。也就是说四种场景被撞的概率为60%、80%、89%、100%。而在30英里/小时的速度下进行测试，四种路况下，主动刹车全部没有触发，发生碰撞的几率是100%。

所以其实对于当下很多车型搭载的主动刹车系统，整体触发的成功率正如上述的测试一样，相当低，随着速度越快，触发的成功率就更低了。当然了，对于厂商为更多的车型搭载主动刹车系统的初衷肯定是好的，但是由于技术的限制，主动刹车技术的成熟度依然很低，所以大家在开车的时候，对于主动刹车这类智能化配置，不可过度依赖，还是小心为上！