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伴随着人们的生活质量的提升，对于车子的要求越来越高，从原先的自行车到摩托车，再从摩托车到四轮汽车都是无奇不有，由此可见，人们越来越懂追求品味，追求舒适。而伴随着二胎的开放，相比之下SUV车型更受消费者的爱戴，因为SUV的空间要比轿车更大、更宽敞、更舒适，而且通过性更好，操控性和可玩性都很高。

目前，自主品牌在这SUV领域的发展也有目共睹，唯有一个车企混的混的非常差。比如中华华晨这个品牌，旗下的一款中华V7耗资36亿打造，但是的月销还不到100台，还不如哈佛的一个零头，中华V7就这样倒下了。说真的，我有点搞不懂，因为这台SUV的价格也很接地气，还是用宝马的三大件，怎么就卖不动呢？

如果说中华V7败给了设计上，那也不对呀！我觉得中华V7的设计很合理，外观给我感觉特别霸气，双肾的格栅也有宝马的味道，大灯也加入led日间灯，整个车头的设计也是充满了力量和野性，特别是轮毂的设计充满了运动气息，狂野、凶悍、运动、霸气都可以形容中华V7，这样颜值难道还不够吗？关键是中华V7的售价区间为10.87-15.99万元，这个价格只是合资车的零头。

中华V7的尾部和侧面都有宝马X5的影子，这台的外观是由宝马团队所打造，我觉得中华V7并非败给设计上，如果换宝马标绝对能火。中华V7缺少的是品牌影响力和信仰，因为很多人觉得开中华V7还不如开CRV，这与品牌的定位有所不同吧！有人认为CRV起步16万，在本田家族里也算豪车一级别，但用10多万买华晨中华，可以说是比较丢脸的事，如果追求性价比的话，我觉得中华V7还是不错，因为中华V7就一款换标宝马。

中华V7在空间的表现也很不错，一般两个人出去玩的时候，座椅可以支持放倒，躺2个人完全没问题。而且后排空间也比较大，平常坐三个人腿部空间一点不拥挤。后备箱也是超大空间，能满足一家人自驾游的所有行李装备，还有很多小的储物功能，实用性挺强的。

中华V7的可靠性还值得信赖，三大件都来自宝马，底盘和悬架的调校都由宝马团队调校。所以中华V7在舒适性方面也达到国际水平，中华V7还是比较厚道的，前后都为独悬悬挂，减震调校很软很舒服，高速上过起伏路面还是挺舒服，座椅挺软的，坐久了不会感觉很累，不过和高端点的合资车对比起来还是有差别的。

中华V7内饰的看点就是用料厚道，细节上也运用到仿碳纤维的饰板，提升了十足的运动气息。在用料和做工上也很细腻，中控台、车门版、座椅都使用仿皮革包裹，档次感也是体现的玲离尽致了。值得一提，档把的设计和宝马一样，都是采用鸡腿档把，手感特别棒。中控大屏和超大的空调出风口也很实用，在操控上也能轻松上手，方向盘在电子助力的加持下会更轻松，方向盘的调校也很到位，可以说指哪打哪了。关键是中华V7的质量很厚道，车子很重，有着德系血统，所以高速跑120也很稳当，转弯的倾斜又不大，很有安全感。

中华V7最大的看点就是发动机，因为搭配了宝马授权的1.6T引擎，上面还有BMW字样，稳定性和可靠不用多说了。虽然是老平台的产品，但比起市面主流车型的发动机还是非常稳定的，而且动力也很强劲，追求动力的朋友可以考虑这款车。急加速的时候，油门来得很快，超车时候。轻轻踩踩油门踏板，很轻松得超过了，而且换挡很平顺。毕竟这台引擎是带有直列4缸涡轮引擎，马力能够到达231匹，驾乘感还是相当棒的。

中华V7的油耗在8-9个，有人觉偏高，我觉得刚好。毕竟这么大的车子，重量也是摆在那，这属于正常范围的油耗，对于上班族来说，不能说承受不住，但还有点压力的。

笔者小结：中华V唯一的缺点就是隔音效果不好，上了高速就有胎噪声，急加速的时候发动机噪音比较大。还有一点缺点，后排座椅角度不可以调节，便利性会差点，总体表现还可以了。这个价格也比较合理，除了品牌影响力不行外，质量和三大件都比较可靠，但就是卖不好，大家说说这是为什么呢