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在凯迪拉克XT6刚刚上市的时候，确实制造出了没有对手的局面，毕竟40多万的豪华版品牌SUV，真的只有它带第三排。但也有很多人认为XT6所处的位置，正好位于沃尔沃XC90与大众途昂之间，与二者都有一些接触。

目前XT6绝对是凯迪拉克阵营中价格最坚挺的，在极少优惠的情况下，仍能保持每月两千多的销量还是很不错的。今天咱们就用2.5T的途昂四驱豪华跟入门版XT6碰一碰，看看40万的价格到底是美式装备更好还是大众光环更香。

这两款车的三围尺寸非常相似，长宽高仅相差几厘米，但是途昂的轴距明显更占优势，比XT6长出了11厘米。其它细节的尺寸也很相似，比如XT6在打开三排座椅的状态下，后备箱容积还剩257L，而途昂是286L，油箱也差不多，一个70L一个73L。

既然说6/7座SUV，那就先从乘坐舒适性开始说起吧。大家还记不记得古天乐的广告，让每一排乘员皆能平等的享受，这描述肯定是针对第三排的。XT6的第三排座椅无论是座垫长度还是靠背长度，都没比第二排短多少，坐姿很端正，填充物也很柔软。

隔音方面也是XT6的强项，全系车型都具备主动降噪的功能，尽管使用了20英寸的大轮毂，但胎噪方面抑制的也还不错。那么途昂的优势在哪呢？那就是空间更大！刚刚已经提到途昂相比XT6，轴距长处了11厘米，这对于第三排的帮助是非常大的。

再加上途昂的座椅要薄一些，使用平台化生产的大众车型，在空间利用率的表现也更好，所以途昂的后排坐起来，前后左右都要感觉比XT6宽敞个一两厘米。别以为这两厘米不起眼，有些同品牌的A级车与B级车，后排腿部空间可能也就差了两三厘米。

动力方面，缸数更多的大众途昂肯定是占据优势，所使用的2.5升V6涡轮增压发动机，最大功率达到299马力，最大扭矩达到了500牛·米。与大众集团其他更保守的发动机调校相比，途昂这台发动机相对还算激进，毕竟很多3.0T的发动机也没到500牛·米。

再加上这台传动效率很高的DQ500双离合变速箱，能让这辆途昂在6.9秒内完成0-100km/h加速，这是什么概念？在售的7.5代GTI官方给出的0-100km/h加速成绩就是6.9秒。并且V6发动机最大的优势在于中后程的底气更足，低速区间涡轮没介入前的低扭也更强一点。

不过XT6的动力表现也还凑合，虽然比途昂少了两个缸，但最大功率也达到了241马力，也是一台功率较高的2.0T发动机了。再加上前驱的XT6比四驱的途昂轻了170公斤，相当于少做了两个大小伙子，所以日常驾驶起来并不算吃力。

尽管今天拿来对比的XT6是乞丐版，但途昂还真没在配置方面占多少便宜，毕竟凯迪拉克的配置还是足够丰富的。首先并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列主动安全配置，在XT6都是标配。其次电动方向盘、座椅记忆、后排座椅电动放倒、转向辅助灯等等也都是领先于途昂的。

而途昂530豪华则胜在后排座椅加热、全液晶仪表以及膝部气囊，最关键是！380TSI与530TSI车型统统具备四驱系统，先不要考虑城市SUV的四驱能有多大的越野能力，起码对于喜欢自驾的朋友来说，四驱系统绝对是有胜于无。

总的来说，大众品牌相比凯迪拉克也要更低调一些，更适合成熟稳重的消费者。但如果你喜欢动力强、带四驱的就一定要选530途昂，6.9秒的提速能力遇到低功率5系都没在怕的。而XT6则胜在座椅舒适性与静谧性上，内饰用料与颜色搭配也更显品质。