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从汽车作为工业品进入人们视野的时候，变速箱就成为那个最不可能被替代的零部件一直保留了下来，只不过形态一直在发生着变化，从手动变成了自动，自动变速箱的智能化程度越来越高，但是我们也都没有忘记，手动挡从诞生之日起，就是为操控服务的，这个操控可能更多的是操作控制，而到了现在，就在整个全球汽车行业在变速箱这一块已经全面进入自动化的时代，很多人还在怀念手动挡，因为它能带来操控，这里的操控更多的是驾驶乐趣，人车合一的驾驶体验。但是我们想说的是，手动挡这个物体，可能还是会生于操控死于操控！

到了当下，很多车型的变速箱都已经变成了自动变速箱，尤其是10万以上的车型，基本都是全系自动挡。而10万以下的车型中，的确有很多车型还搭载手动变速箱，但是很明显，这些手动挡车型一般都是最低配和次低配车型，所以事实上，到了现在，随着汽车技术的不断向前，手动变速箱已经变成了一个廉价的代名词，自动挡也不是什么高级货，而是变成了任何一款新车都配得起也应该配的标准配置。每每说到这里的时候，总有朋友出来呛声，说什么现在二三十万的车还有搭载手动变速箱的，那就说明手动挡不是廉价代名词，但事实真是如此吗？

举个例子吧，进口福克斯有一款售价35.88万起的RS车型，2.3T发动机，用的就是6速手动变速箱，全系没有自动变速箱。这款车的确是贵，也的确是手动挡车型，如果说这样的手动挡车型是廉价的代名词，那么就连我们也会觉得对方是个山炮。但是这款车就是专门为操控赛道而生的，350匹马力，偏时点火，自适应悬挂系统，都是穷尽福特的当家技术为这款车的操控添砖加瓦，所以这款车就是当之无愧的小神车，代表的也是这个级别车型操控和动力的最高标准之一。

但是我们再回过头来看一看，在国内汽车市场，有几个新车装配手动变速箱是为了迎合你的操控。比如比亚迪F3，4万多的售价，手动挡，但是连一个气囊都没有，1.5L的发动机，就这样的车，你拿什么操控？踩油门车不走，要漂移，车散架了。如果这样的手动挡车型都能用利于操控来说，那么我们无话可说。

所以其实在我们看来，手动挡车型的操控必须建立在马力强，车辆设计合理、坚固的基础上，也就是说在自动挡顶配的水平，还能推出手动车型，那么这样的车型，或许还真有操控感。

但是对于大多数人而言，连有利配合都没有搞清楚，何来的操控，想想看，第一辆车买手动挡车型的有几个是老司机，大多都是考完驾驶证的热血青年，迫不及待要买一辆手动挡车型一展身手，但是等激情退去的时候，还是自动挡车型开着舒服，再说了，现在的城市，哪还有让你操控的路况？

更加重要的是，其实现在很多厂商在进行车型的操控调校时，将自动变速箱作为了其中一个很大的参考项，也就是说，让自动变速箱的换挡效率更高，换挡速度更快更聪明，从而使驾驶者更专注油门和方向盘的操作。我们也可以这么说，对于绝大多数的驾驶者来说，对换挡时机的把握和换挡的速度是没有自动变速箱快的，这就是现实。

因此，其实现在不管从厂商层面还是实际使用层面，手动变速箱即将被淘汰，现在手动挡车型的存在场景也变成了作为入门车型拉低售价，并且给那些预算不够，但是看重了外观内饰的朋友多了一点选择的余地，事实上，对于大多数司机朋友来说，自动挡才是最贴近实际使用需要的方式。

同样，自动挡车型的维修成本、油耗，随着技术越来越成熟，也几乎和手动挡车型一样了。那么在我们看来，很多人在买新车的时候，依然用操控之类的话为手动车型辩解，其实就是没钱的借口，厂商们都拿手动挡车型作为入门车型了，再辩解又有什么用呢？