切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

一汽-大众-探岳

超低价好车团购

“双薪”不再,上汽大众员工贴吧爆猛料,乐坏了一汽-大众员工

2019年11月11日 11:42:01
分享到:
来源:车经社

前不久我们报道了“上汽大众一汽-大众反超,员工“双薪”不再,被迫抓阄开网约车”的新闻,引发了网友的热议。

对于薪酬问题,依然是大家最关注的。

有网友留言道:一线正式员工,一个月也就3000多。并且一天9个小时10个小时的做,吃饭时间25分钟,还要求有工匠精神?并且随后对上汽大众的管理提出了质疑:什么上汽调研,大众中国公司调研,全是领导们拿着所有人手机做的。一个让员工实话都不能说的公司,一个不关怀一线员工的公司,必定是走不长远的。

对此,有网友说还是一汽-大众好,每年50个月薪水,即使少开2个月,也不在乎。对此,小编表示表示还招人吗?但也有人说:一汽-大众也一样,最少开2千多,总放假。又让小编陷入了迷茫。此外,上汽大众员工的遭遇也得到了其他省份网友的关注,有网友就表示重庆也只有2000多。

当然,上汽大众员工众多,对于“双薪”的看法也有例外。例如,安亭拆迁户表示无压力,反正都是吃空饷,不上班,或者打卡后看电影。

总之,从吧友留言可以看出,上汽大众令业内外艳羡的“双薪”已经不再是“常态”,单薪则成了“新常态”,员工的收入大幅缩水,生产一线员工抱怨不断,匠心精神完全成了空谈。

前些年,关于上汽大众的薪酬传言很多。比如,每月发双薪,年终奖是27个月的工资,招人HR直接跟候选人说,“薪水高到超过你的想象”。但如今,整个汽车行业深处“寒冬”,虽然在惯性的推动下,上汽大众依然位列合资车企第一阵营,但是随着销量的下滑,降薪、裁员,这一过程表现得极为痛苦......

作为最早开启中国合资时代的汽车公司,上汽大众为什么销量会下滑,痛失销冠宝座,很多网友也给出了自己的“答案”。

有人说:天天就知道降本增效,结果就是减配坑消费者,降薪坑员工,造成这样的结局是必然。

也有网友说:曾经的上海大众质量杠杠的,现在的上汽大众,质量无法用言语形容,差差差差……你怎么叫全国的老百姓认可你呢?并有网友留言表示对此相当认同。

也有人直言如果一汽-大众早点上SUV的话,榜首早就没上汽大众什么事了。

此外,也有“局外人”特别关注上汽大众和汽车产业的发展,针对此事发表了自己的意见。

有网友从车市的这一轮变局中看到了危机,汽车工人毕竟是体力劳动,吃青春饭的,还是要尽早给自己谋出路,岁数大了就干不了了。

也有搞培训教育的专业人士来凑了一把热闹,提出要从汽车产业发展看专业选择方向,曾经的热门专业车辆工程等何时还能热起来呢?家长考生报考时需了解行业发展方向!

笔者再次来到上汽大众的贴吧,发现上汽大众员工对“双薪”的讨论依然充满了整个贴吧讨论区。

有人对上汽大众的现状表达了自己的意见:大众薪酬制度严重不合理,绩效考核制度纯属虚设,工会完全就是摆设,大众内部腐败,各种贪污,考核竞级都是空谈,内部决定,踏实认真的越来越苦,钱越来越少,偷奸耍滑的越来越闲,到处划水,各类奖金是越做越多,员工有怨言有意见,领导不让反映。

有员工说:上汽集团宁愿拿1700万给办公室的更换东西,也不发双薪。原来是上汽集团宁可拿出1700万元,改善办公室员工工作环境也不给上汽大众一线工人改善薪资待遇。

还有人说是某领导为了庆祝销量第一而吸毒,他不用我们的双薪哪来的钱吸毒???

还有一个帖子称:厕所都装铁门了,怕员工没钱吃饭偷屎吃。当然,小编认为安装铁门的初衷可能是为了物流安全,并非发帖员工所言,但从其中能明显感觉到上汽大众员工对管理层的不满。

最令人惊奇的是,有员工对“双薪”翘首以待,竟然在总装检验卡上记录整车检验缺陷时写道:顶内饰有双薪。奇妙的是,返工人员和再次检验人员都盖章进行了确认,生产管理之混乱,由此可见一斑!

大家都知道,总装检验卡是整车出厂前的检验记录,是可追溯的依据,按照法规要求,必须要做好记录和妥善存储,保存期一般不得少于10年。在此要心疼一下买到这辆车的上汽大众车主。

上汽大众遭遇“瓶颈”

上汽大众在国内市场的地位一直稳如泰山,但是这些年来,大众品牌的光环显然已经被消耗殆尽,上汽大众显然遭遇了增长瓶颈。2019年1-9月,上汽大众累计销量1392306辆,与去年同期的1516649辆相比,同比下跌8.2%。销量的下滑只是表象,如今的上汽大众已经是危机四伏。

从产品上看,上汽大众大众品牌上的布局已经非常完整,轿车从C级车的辉昂到A0级的Polo Plus,SUV从中大型SUV途昂到小型SUV T-Cross,在每个细分市场上都已经至少有一款车型投放,已无多少潜力可挖。

新加入的SUV车型当中,途铠、途岳、途昂X的表现比较一般,不仅没有带来新的增长,反而对其传统的轿车市场实现了分流,这意味着上汽大众的客户基盘正在被松动。而且,一汽-大众探岳已经超过途观L,登顶合资品牌SUV销量冠军,这将是上汽大众被反超的“里程碑”事件。

从管理运营水平以及用户满意度来看,一汽-大众目前已经实现了对上汽大众的追赶,而销量的赶超则指日可待。

对于上汽大众旗下另一个品牌,斯柯达来说,其产品覆盖SUV、轿车以及旅行车市场,在SUV领域也布局了科迪亚克、柯珞克、柯米克以及科迪亚克GT、柯米克GT,看似SUV车型布局很快,但是对于公司整体经营业绩形成了拖累,相比之下,一汽-大众在推出捷达品牌以来,攻城拔寨、势如破竹。

而对上汽大众非常期望的奥迪品牌,一汽-大众奥迪已经拥有了非常完整的体系,几乎把能走量的车型都已经国产,留给上汽奥迪的想象空间已经非常有限。

在汽车“新四化”领域,上汽大众的步伐在国内并未领先。以新能源车为例,目前朗逸纯电动续航不到280公里,帕萨特和途观只有插电混动版。接下来,MEB工厂导入什么产品,完全还要看德国人的脸色。

写在最后:

2018年,上汽大众以206.5万辆连续四年蝉联国内乘用车市场销量冠军,可谓风光无限。但光鲜亮丽的外衣下,却是上汽大众难堪的内里,经销商倒闭、高管吸毒、性能缩水……这些都为今日上汽大众的境遇埋下了伏笔,神车正在快速走下神坛。在同门兄弟——一汽-大众以及日系三强的大举进攻之下,上汽大众正在被竞企快速反超。

大量减配正在快速地消耗消费者对于大众品牌的信仰,匠心精神丢失,企业内部矛盾加深,厂商与经销商关系对立加剧,以上种种,都让这家有着近40年历史的中外合资车企面临空前的危机。(部分图片来源于网络,侵权请联系删除)

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

探岳
探岳
指导价:18.59-31.39万元
1.4T 2.0T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
18.59-31.39
中型SUV
1.4T 2.0T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看