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在外观设计方面，本田XR-V基本上保留了旧款车型的的大部分设计，只不过在前脸位置有所调整，前包围处的哑光银色镀铬饰条更加粗壮，使得整体看上去干练有型 ，同时又不缺乏运动感，符合年轻人的口味。

相对于旧款来说，新款XR-V的车身长度有所增加，宽度和高度，以及轴距都没有变化，和同级别车型比起来并没有太多的优势。

在车身做工方面，本田XR-V的表现中规中矩，日系车的漆面厚度都做得比较一般，本田XR-V也是如此，只不过车身缝隙方面控制还算到位。

本田XR-V的内饰设计基本维持原样，非对称式的仪表台偏向驾驶位一侧以便操作。但即便是顶配车型，其实整体的用料还是比较一般，中控下方的触控面板虽然能体现一定的档次感，除此之外没有太多高级的感觉，本田XR-V的内饰还是偏实用为主。

在配置上，本田XR-V只有在1.5T的顶配车型上才配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统，其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能，而像胎压监测、倒车影像、自动驻车这些则为全系标配。

虽然轴距仅为2610mm，但是在本田MM理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”的思路下，XR-V的空间表现对于日常家用来说，还是足够的。

储物空间方面，本田XR-V虽然全车上下都有较多的储物柜分布，但规格都不是很大，尤其是中央扶手箱的空间偏小，只能说将就着用。

新款本田XR-V变化最大的，也是最值得关注的地方，在于采用了动力参数与思域完全相同的1.5T涡轮增压发动机，目的是为了取代原本老旧，动力又一般的1.8L发动机。这款1.5T的发动机在动力参数上与同级别车型相比，优势十分明显，配合CVT的调校，由此能够带来更加畅快的驾驶感受，当然在价格上相对于1.5L车型来说也会高出很多。

悬挂方面，本田XR-V依旧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂这样一个搭配，在同级别几乎都配备了后独立悬挂的对比下，就显得没那么厚道了。不过本田还是重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整，更换了新规格的前横向稳定杆，使得整体的性能有所提高。

本田XR-V实际的驾驶表现非常优秀，在同级别之中几乎无车出其左右。整一个加速的感受，无论是起步还是中后期，都有着较为强烈的推背感，这种畅快的动力对于当下的年轻人来说，非常有吸引力，在路上驾驶的时候，随叫随到的加速表现能够带来不错的激情和乐趣。

本田XR-V的动力方面的条件可以给一个很高的分数，对于日常驾驶来说十分合适，尤其是经验不足的司机也可以很好的驾驭。无论是起步还是驾驶，都足够的顺滑，当然轻踩油门的时候动力来的非常自然，而需要急加速的时候又有很好的动力储备，绝不拖沓。而且无论在哪个速度区间，都能保持这种驾驶的特性，由此带来非常不错的舒适性。

XR-V在驾驶方面的，可以说是一款颇有驾驶乐趣的小型SUV，底盘规整悬挂有韧性，并且小巧的车身在车流中穿梭优势明显，无论是对于居家个性好男人，还是新时代独立女性，都是一个非常不错的选择。

新款XR-V在隔音材料的使用上有所增强，实际的驾驶表现差强人意，只不过与同级别车型相比还是有着小小的差距。

中期改款本田XR-V上市已经有一段时间了，全国各地都出现了小幅度的优惠，当然因为地区的不同而有所差异，实际的优惠以到店为主。

总的来说，本田XR-V是一款优缺点分明的车子，或许在配置和做工上存在着一些不足，但是其动力性能的表现都是非常出色的，尤其是换装了1.5T发动机后有着非常明显的提升，而且机械水平和驾驶特性非常出色，再加上不错的空间水平，可以说是小型SUV的标杆，这才成就了其月销过万的佳绩。那么对于消费者来说，预算充足可以选择1.5T的车型，预算不足的情况下，1.5L的车型，其动力其实也完全够用。