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11月18日，凯迪拉克毫无征兆地在其官方公众号公布了全新CT5的售价，新车指导价为27.97-33.97万，共推出6款车型，全系均为2.0T+10AT的组合。说实话，第一眼看到这个价格，我脱口而出的是：“我X！真™便宜！”但是看完具体的配置表格后，我有更多想跟大家分享的东西。所以今天咱们就聊聊CT5的价格和配置，看看到底值不值！

CT5的外观设计我个人还是比较喜欢的，前脸使用了凯迪拉克最新的家族化设计，非常霸气，竖条形的LED日间行车灯很有辨识度，整车看起来就是非常凶狠的类型。

侧面的线条非常紧致，力量感很强，车身比例非常符合后驱运动型轿车的定位。尺寸方面，全新CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。CT5的三围相比前任ATS-L足足大了一圈，但是对比3系长轴这种变态加长的车型，CT5的轴距还是不占优势。

车尾的设计依旧很有层次感，L型的尾灯与头灯呼应，上方还有一个上翘的小鸭尾，下方则是双边共两出的排气，运动范儿是到位了。

此次CT5共有6种颜色可选，个人觉得星空蓝色比较好看，而且这也是CT5主打色。

内饰方面，全新CT5除了顶配以外，都是深色的搭配，顶配则享受白色座椅的专属待遇。至于内饰设计的风格实在是没有太多意外，跟CT6、XT4等车型相差不大。

动力方面，CT5全系搭载一台2.0T高功率发动机，这台发动机拥有可变气门管理系统，能够在低负载时关闭两个气缸的进气门，实现双缸运转，并且能够满足国6B排放标准。最大马力241匹，最大扭矩350N·m，匹配纵置10AT变速箱和后驱系统，官方0-100km/h加速为7.3秒，这个成绩相比老一代ATS-L的6.2秒慢了不少，但是相比325Li要更快一些。

接下来咱们开始聊配置，从最低配的技术型开始，指导价27.97万，但是也标配了自动空调、10寸触控屏、主动降噪、换挡拨片、LED大灯等配置，满足基础使用完全没有问题了，比较适合预算不多的用户。

往上加1万块，升级到28.97万的时尚型，增加了一些配置，但是这些配置在我看来可有可无，除非是对皮革座椅、全景天窗这俩配置有需求，否则并不推荐购买。

左：风尚套件/右：运动套件

在28T时尚型的基础上增加5000元升级到时尚运动型，能获得运动外观套件，其余配置完全不变，值不值就看个人喜好了。

继续加5000块，就能买到全系最划算的28T豪华型了，指导价29.97万，增加了诸如倒车影像、前排座椅加热、BOSE音响这类配置，5000块钱的差价真的太值了！但是也有一个小小的遗憾，豪华型是没有运动外观套件的，真是在配置和外观之间难以权衡。

当然，如果你想要丰富的配置，又想要运动版的外观，那就继续加1万，升级到30.97万的领先运动型，除了增加运动外观套件外，还能获得带前排通风、按摩功能的运动座椅，1万块钱的差价倒是还能接受。

最后就是全系最顶配，也就是售价33.97万的铂金运动型啦，增加了足足3万块，但是也得到了大量的配置，尤其是19寸轮圈、后桥mLSD机械限滑差速器、电磁悬挂等凯迪拉克标志性的配置，要说这个顶配车型的配置相比同价位的BBA还是领先一大截的，适合预算充裕，对配置要求很高的用户。

总体分析下来，凯迪拉克CT5的配置分布还是非常清晰的，即使是最低配的动力也没有缩水，但是在舒适性配置方面相对比较欠缺，特别适合追求产品本身机械素质的用户。

但如果你是买来日常使用，对舒适性配置、科技性配置有一定需求的话，我建议直接从豪华型开始选，这个级别开始CT5的配置才算是跟它豪华中型车的定位比较相符，不差钱的用户干脆直接上顶配了，一步到位也不贵。

如果相比同价位的325、A4L 40TFSI以及奔驰C260的话，CT5赢在尺寸和动力，高配车型的配置有小幅度领先。但是要知道，A4L基本是7.x折卖，而C级和3系目前也基本有9折左右的优惠，CT5要想在这个市场中走量，或许还得拿出点诚意才行。

但是从CT5本身比3系、C级至少在车身上大半号的定位来看，目前的定价其实并不算高，裸车价不到28万，就能买到一辆高功率的准C级后驱车，还要啥自行车？