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从目前的街道来看，国产已经遍地开花，布遍了大街小巷，由此可见，爱过人士已经长大了。届时也给合资车带来不小的压力，从销量的冲击就能看出，特别是一些豪车，尤其是二线品牌的豪车，一度降价还是无人问津。说到二线豪车品牌，不得不说下凯迪拉克，这个品牌算是最委屈的一个品牌，上面有BBA压着，下面有国产车压着，不上不下是最难受的。

在凯迪拉克家族中，最受欢迎的车型就是ATS-L了，因为这台的相比CT6的价格确实亲们很多，但是在大街上为什么就很少见到呢？如今ATS-L的售价也很亲们，ATS-L的售价区间为27.38-42.88万元，但目前终端有8万的下探，落地也就21万出头，裸车才19万，一台二线品牌的豪华轿车，活生生得卖出B级车的价格，这样价格甚至比雅阁。凯美瑞还亲们可惜还是少有人问津，这是为什么呢？

ATS-L的颜值是毋庸置疑的，钻石切割的设计已经成了凯迪拉克的一大杀手锏，整车的个性化，豪华感都是随处可见。凯迪拉的车灯设计也是我最喜欢，而且还是led灯源，夜间点亮效果非常漂亮。关键是，凯迪拉克的设计都运用到很多线条感，所以ATS-L即便没有CT6那般大，但整车还是显得非常修长，非常大气、时尚、动感的。

ATS-L的内饰设计也非常简单，实体按键非常少，但做工方面绝对比雅阁、凯美瑞紧致，细腻程度已经达到国际范了。特别是座椅的设计非常棒，和电竞座椅一般舒适，只是座椅两边的突出的位置比较高，也比较硬，有点不太舒服。ATS-L虽然不是互联网车子，但配置还是很豪华，座椅都为电动调节，配有全景天窗、以及各种实用配置。

ATS-L的操控性也能比肩宝马了，毕竟是一台为运动而生的，方向盘的设计手感也很不错，使用皮革包裹能够防滑，而且还不会很硬。方向盘的调校也很稳定，当速度上来的时候方向盘就显得沉稳很多，不会像日系车那样轻飘飘，指向都很精准。凯迪拉克ATS-L的刹车灵敏度也很高，不用踩到底就刹住，设为给点力就有反应。

ATS-L的底盘和自重都不错，底盘的给人的感觉很结实，用料很足，但是底盘的设计有点偏低，遇到一些障碍物就尴尬了。车子的稳定性还是不错，适合跑高速，不论是时速上120还是高速过弯都很稳稳地，超车也是自信十足，整体操控起来还是很轻松的。舒适性还是不错的，带有主动降噪功能，但是在高速上胎噪音还是有的，但是不是很明显，如果用它放点音乐，会让整个人也会放松很多。其实，凯迪拉克的车子都比较重视驾乘感而不舒适性，当然，ATS-L的悬架和底盘调校也都向往舒适，不过遇到高速减震带时，还是能够感受震动感的，舒适性其实一般般。

凯迪拉克的车子都被网友誉为西装暴徒，说明动力才是其的卖点。ATS-L全系标配了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率压榨到了惊人的279马力，最大扭矩为400牛米，这样的动力表现确实是有点夸张。尤其是起步反应特别快，设为给点油，油门迅速就有反应，超车只要给油就走，分分钟起飞后驱车超猛，推背感十足，提速毫不费力，动力杠杠的。ATS-L的动力与宝马3系相比高出很多，高速上的加速声音很爽快。关键是配有8AT变速箱，这套动力组合也算是黄金搭档，换挡输出也比较很平顺，驾乘感还是不错的。

很多人说ATS-L耗油所以销量不好，其实平均10升的油耗对于ATS-L来说很正常，应该ATS-L的车子有那么重，发动机也是很强劲，所以10升的油耗我觉得并不高。

笔者小结：ATS-L以前的因为售价尴尬才被冷落，确实29.88万的价格还如不买BBA，但如今下探售价后性价比还是蛮高，相比十代雅阁、凯美瑞而言，ATS-L的档次会更高，而可玩性也是更强，三大件的可靠性和稳定性都不错，只是凯迪拉克的后期保养会贵很多，大家需要关心的后期保养费用。