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过去大家的观念都是“有钱上合资，没钱买国产”，然而…如今20多万的哈弗H9、30多万的红旗H7、40多万的蔚来ES8，让低价国产车离我们渐行渐远。

但反观另一边，科沃兹、悦动、威驰、捷达VA3，10万元以内的合资车越来越多。因此，合资与自主价格撞车就在所难免了，当合资车和自主品牌车卖到同一个价格，这时候应该怎么选择呢？

都说红旗越来越亲民了，但实际上，最便宜的红旗H5还是在15万元以上，而H7更是高达25万元以上。这价格可以选择到的合资车并不少，甚至可以选择到一些豪华品牌的车型。而如果要找个同级别的车的话，把亚洲龙放在一起比较恐怕再合适不过。

这两款车，虽然一款为B级轿车，另一款为C级轿车，但实际上两款车的尺寸差距并没那么大，亚洲龙的车身尺寸其实也逼近C级车了。

动力方面，H7主力车型采用的是1.8T/2.0T涡轮增压发动机，而亚洲龙汽油版采用的是2.0L/2.5L自吸发动机。

光从功率上看，亚洲龙2.5L发动机功率为209马力，比红旗H7 2.0T发动机的204马力还要高。更何况双擎版还有THS-II混动系统的加持，在动力和燃油经济性上优势都非常明显。

变速箱方面，H7采用爱信6AT，亚洲龙采用爱信8AT，孰优孰劣不言而喻。并且，H7需要加95号汽油，而亚洲龙只需要加92号汽油，后期油费成本方面，亚洲龙更有优势。

推荐亚洲龙最主要的原因，还是因为其性价比，尤其是与国产车中相对溢价的红旗H7相比。价格相近的红旗H7舒适版与亚洲龙尊贵版相比，亚洲龙在安全配置方面要领先不少。

比如多了全系10气囊中的膝部气囊、并线辅助、车道保持系统、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航等功能。配置方面看上去，亚洲龙才更像是一辆自主品牌轿车。

总体来看，基于TNGA架构下的亚洲龙拥有C级车的尺寸，悬架减震也非常厚实，刹车成绩出色。而且无论是安全配置或是碰撞测试，表现都非常出色。因此，相比于价格更高但性价比更低的红旗H7，亚洲龙更值得推荐。

博瑞GE是近年来为数不多能在B级车市场站稳脚跟的国产车，相比迈锐宝XL，两者的指导价其实有着2~4万元左右的差距。但耐不住迈锐宝动辄4、5万元的优惠，这让两车在价格上站在了同一水平线。

两辆车其实都有着一个不讨喜的地方，就是三缸发动机。虽然博瑞很机智地留了一款1.8T+6AT车型，但并没配备48V轻混系统，因此也遗留下这套动力总成过去的一个问题——油耗高。

而迈锐宝XL的销售主力则集中在2.0T车型，动力可以说是迈锐宝XL的最大优势。2.0T+9AT，最大功率241马力，还配备9AT变速箱，不仅动力上优于博瑞GE，而且9AT也比7挡双离合更深得人心。

其实迈锐宝XL最大优势还是在于超大的优惠幅度上，这也让同价位的博瑞耀享版（14.98万，优惠约5000）和迈锐宝XL 550T 自动锐动版（19.49万，优惠约4.5万），两者终端价格相近，而且配置相差并不大。

当然了，迈锐宝XL也不是没有缺点，悬架硬、有异味、后排中央地板高这些问题也存在。只不过对于一款十多万的合资B级轿车而言，很多人也对它更为宽容，高性价比也是教授推荐这款车的主要理由。

“沃德十佳发动机”的头衔已经在领动头上存在多年，不过今年7月换代后，领动已经悄悄摘掉了这一头衔。新车放弃了过去1.6L+6AT的动力总成，而是采用了1.5L+CVT组合，功率上下降了13马力。

当然，也不全是坏处，起码这台1.6L支持国六排放标准，而且工信部油耗也下降了1L/100km。这也是动力和油耗权衡的结果，显而易见，领动选择了后者。

而逸动在去年换代后，1.6L+6AT的动力总成给人留下了不少好印象。在如今双离合横行的自主品牌车型中，爱信6AT确实是一股清流，而且价格控制在了10万以内。相比领动在动力系统上作出的阉割，逸动还是更为良心的。

自主品牌的逸动的性价比无疑更高，两款车型的走量配置都是自吸版本，但对比后会发现，逸动不仅拥有更大的车身，而且配置方面更高。在领动更换动力总成后，此消彼长之下，逸动反而更值得推荐了

国产车价格往上走，首先撞车的必然是韩系车，领动和逸动就是一对缩影。其实光从配置表上看，逸动表现的性价比确实不错，但前脸的纺锤式中网，也被诟病像雷克萨斯的设计。如果对这点不会心存芥蒂的话，逸动还是非常值得选择的。

相比于轿车，自主品牌在SUV领域的优势更加明显，不仅是哈弗H6，几乎每个自主品牌都能找出一款10万元级别SUV。而哈弗H6与现代ix35这两辆车，除了其售价和尺寸相似以外，还有销量。

大家对哈弗H6的第一印象就是卖得好，已经连续6年成为中国SUV销量王，并且今年也已经预定SUV销量冠军。但作为最便宜的合资SUV之一，现代ix35的销量同样出色，9月销量达到了14287辆。因此，两者可比性非常大。

2020款哈弗H6的产品线已经精简了不少，目前只有7款车型，搭载1.5T/2.0T发动机和7挡双离合变速箱。而ix35最大的优势也是在这，在起亚K5、索纳塔上服役多年的Theta—II 2.0L发动机成熟可靠，还搭载6AT变速箱。

虽然大家老是吐槽国产车三大件不行，但哈弗H6如今市场保有量已经超过400万辆，却并未爆发过大问题。因此在品控上，ix35对哈弗H6并未展现出太大优势。

而反观，与哈弗H6同价格下的ix35，配置上却缺失了非常多。毕竟在成本更高的SUV领域，合资品牌要想做到高配置大空间还便宜，的确不太可能。

推荐哈弗H6的理由其实比上面几个都简单，就是销量好，买的人多，值得信赖。对于大多数对汽车了解不太深的车主而言，销量排行榜其实也就是一份购车指南，销量差的车不一定是坏车，但销量好的车一定坏不到哪去。

自主品牌就活该做廉价车？不见得，如今一批自主品牌已经证明了自己有能力造出一辆15万元，甚至20万元级别的合格产品。因此，国产与合资车价格重叠也就成了迟早的事。

目前来看，同价位中的合资车和自主车，各自优势依然是在三大件和空间配置上。但随着自主车三大件的不断完善，未来希望我们选择自主车的理由，除了配置高和爱国情怀外，更多是因为它的内在实力。