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11月20日，2019年广州车展新能源汽车高峰论坛正式召开。与国内大力发展纯电动的趋势不同，本次高峰论坛以“插电混动的春天”为主题，重点围绕插电混动车市场未来发展展开研讨，其中上汽荣威受邀参加此次论坛，并在其中介绍了上汽第二代智能插电混动技术。

上汽第二代EDU插电混动技术推出

随着政策的大力推广，用户对新能源汽车的接受度也越来越高，据相关数据显示，我国已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，在2018年的上海、深圳、广州三个城市中，插电混动车型销量更是超过新能源车总销量的一半。相比于纯电车型，插电混动汽车汇集了传统燃油车和纯电动车的优势，如续航、加速、静谧性等。但无奈市场中主力方向都在纯电车型，再加上补贴退坡、政策等因素影响，对其发展形成了机遇与挑战并存的局面。

在此背景下，上汽荣威紧跟战略发展方向，推出第二代智能插电混动技术，其中iEM智能能量管理系统融入了AI人工智能，可将驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式进行排列组合，最终形成18种不同方案。同时，配合第二代EDU智能电驱变速箱，旗下车型将在动力、挡位、安全等方面进一步提升，并发挥出这套插电混动系统的最高效率。

主题演讲过程中，上汽集团副总工程师朱军传达出上汽对“用持续的技术进步，为消费者提供更好的新能源体验”造车理念的坚持。并且，上汽乘用车公司副总经理俞经民也提出，“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。在脱离补贴，行业正处于高质量发展转型期间，荣威选择了将目标放在始终坚持做中国新能源市场中的技术派，并以技术创新解决用户需求，从而赢得主动权。

搭载相应技术 荣威RX5 eMAX将上市

在本周五开幕的广州车展中，荣威RX5 eMAX将正式上市，作为基于二代插电混动技术推出的车型，新车目标为用户带来更高效、更安全、更智能的绿色出行体验。

动力上，荣威RX5 eMAX采用1.5升涡轮增压发动机与永磁同步电机共同组成插电混动系统，最大综合功率209千瓦。传动方面，匹配EDU二代智能电驱变速箱，最终官方百公里油耗成绩1.4升。同时，新车电池按照UL2580安全标准研发，并拥有IP67防尘防水等级。

与荣威RX5 Max相同，新车同样搭载了智能座舱，拥有可刷脸启动车辆的SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控功能、以及斑马3.0车机系统，意在为用户提供更便捷的交互体验。

从设计看，荣威RX5 eMAX采用强韧美学设计理念，整体线条风格更加硬朗，在突出了车身气场的同时，也为新车增添了几分时尚属性。来到车内，环保式设计风格十分熟悉，同时还拥有BOSE音响、可随音乐变换的256色氛围灯、大尺寸全景天窗等配置。配合笼式车身结构、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护，在多方面实现体验升级。

在上汽“新四化”战略指导下，荣威品牌紧跟市场趋势，并不断推出新能源车型发起冲击，根据乘联会数据显示，1-10月荣威Ei5销量2.43万辆，同比增长12.9%，在补贴退坡后的2019年表现不错。与此同时，在插电混动领域，新车也以“新能源+智能”为主题打造了RX5 eMax，为市场再次注入新鲜血液。至于未来，上汽荣威表示将会持续加大技术投入，除了不断提高插电混动产品的市场综合竞争力外，还将为品牌向上突破做出贡献。