凤凰网汽车

一语天然万古新，豪华落尽见真淳。

距离2020年仅剩不到2个月的时间，回看车市过去的一年零10个月，只道是风雪未停，下滑难抑，然到底该如何在在风雪中匍匐前进？作为车圈内的老生常谈，无论是“假死避风头”还是“结婚保平安”各种保命手段已是见怪不怪。毕竟，一千个人就有一千个哈姆雷特，一个千家公司就有一千种生存方式。但是，对于一家崇尚原创且具有24年历史的自主品牌来说，“委屈求全”的生存方式难道真就是他们想要的？出师未捷就先被打上“啃老族”、“换汤不换药”等负面标签的DX5，是真不思进取还是暗含乾坤？

11月22日，汽车头条APP带着疑问来到位于广州车展内3.1号馆的东南汽车，对话东南汽车总设计师张雪龙。

“这个车型（DX5）在规划之初是顺应市场的一个升级换代的考虑，确实可能与DX3有很多相似之处，但是却是有本质区别。”张雪龙表示，针对这台车做了一个普及性规划，即“颜质控”。何为“颜质控”？简单来说，就是“大气颜值”、“精致品质”、“舒适驾控”三大核心。虽然DX5继承了DS3的很多优点，但从产品自身来看，不论是整车造型创新融合中国书法中“起承转合”的艺术元素，还是东南汽车以客户为中心的人性化智能化设置，用10万块做出20万的价值，亦或是与三菱合作的十几年所学到的品质管控，其的确有很多的进化转变，并不只是单纯的为了改而改。张雪龙强调，“有的时候一个主机厂对于车名的设定，不见得说两台车我名字有些差异性，就一定是表示说我是想欺骗消费者的想法，用DX5这样的名字间距DX3和DX7三之间这样一个设定，它产品自身是具有价值感、有高体验感的。”

事实上，自东南DX7、DX3上市以来，累计销量就已突破40万辆，在前两年中国量产车性能大赛上，东南DX7和东南DX3斩获了28项冠军，在被誉为“汽车界的奥运会”CCPC中DX5更是获得了“六冠王”的称号。随着明年DX9的上市，东南汽车DX系列产品矩阵也将日臻完善，“未来，我们的节奏是每年一款全新平台车型，而不是叫做改款车型。并且，还将发展新能源，会陆续针对不同的区域市场和不同的需求车型，按他的实际使用价值来呈现到我们市场上。”

然而，竞争是需要选择和细分，当东南汽车带着产品来袭之时，人们自然而然会好奇它究竟是要选择什么样“人群”去打开突破口。对此，张雪龙表示，其核心消费者群体是“泛95后”，简单来说，就是包含1995年前后这一大年轻人群。在当下，随着90后、00后逐渐成为新的消费人群，车市也逐渐想着年轻化的方向靠拢，中国的汽车市场需要“个性”，而东南汽车定位于“小镇青年”的概念应运而生。“我们的小镇青年是城市里面的一些小资，拥有小镇的心态，希望找到一份自己心里属于的比较精细的地方，自己想象的一个神往的地方。”

将时光倒推15年，站在主流之列的东南汽车，无论是轿车系列中的菱帅，还是MPV中的得利卡、富利卡都声名显赫，都红极一时。而如今“豪华落尽”，依旧强调原创设计的东南，在这沉浮不定的市场之中，未来究竟几何？能否“真淳”尽现实？

不可否认的是，一款汽车想要真正获得消费者的认可，营销手段、销售渠道、产品实力，各个环节都不能有所欠缺，但就目前的实际情况来看，东南汽车的复兴之路依旧长路漫漫，但值得庆幸的是，以今年东南汽车增资1.5亿元新建研发基地来说，其依旧在奋力创新，为自己“向上”而不断努力。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章