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尽管MPV在国内汽车市场上远不如SUV、轿车受欢迎，但是每一次合资车企推出新的MPV车型都能掀起不小的话题，一方面是MPV这款车市场已经形成的竞争固化，如低价位的五菱宏光，中价位的GL8和高价位的埃尔法，另一方面也是目前合资MPV市场仍然有很大的填充空间。

也正因为如此，在广州车展上我们看到的这款大众全新MPV Viloran根本不需要加大宣传力度，就网友和自媒体热议的声音就可以给这款车带来足够的曝光量了。很多人说，Viloran是大众为了抗衡别克GL8而引入的一款产品，然而编者认为，大众并不想和GL8进行正面对抗。

Viloran的定位

毫无疑问，Viloran的定位是中高端豪华商务路线，目前这款车只是在广州车展上亮相，并未上市，但编者猜测它的售价很有可能会在40万元区间，这样一来既能和GL8这样的产品拉开明显的差距，也能填补这一市场上的空白，也就是说大众全新MPV进入国内市场，就先把产品定位在一个对自身及有利的地位。

这同时也解释了大众为何不选择直接国产夏朗、迈特威这样的产品，因为已经有途安这个前车之鉴了。Viloran的车长已经超过了5300mm，轴距为3180mm，在尺寸上明显比GL8更具优势。由于官方尚未公布准确的三围，根据现场产品来看，这款车给人感觉有些"低矮"。

Viloran采用了一种较为圆润的设计手法，这和历来大众偏方正的MPV有很大不同，采用侧滑门设计，配合豪华感十足的20英寸轮毂，让整车的档次感还是比较明显的。尾部的设计较为圆润，这让我想起奔驰的一些产品。

绕不开的GL8

这是大众的一次尝试，尽管大众已经选择尽量避免和GL8的正面交锋，但是它在商务市场上是绕不开GL8的。要想了解这一点，我们必须置身在需求者的角度上，假如你需要一个商务MPV，要么考虑的是经济、要么考虑的是面子，前者就是GL8，后者则是埃尔法，虽然这两者售价的跨度非常大，但是已经可以满足企业用户和小团队/个人用户的绝大部分需求。

这个时候大众Viloran在中间横插一刀，弄了个不上不下的定位，显然就是吃准了购买顶配版GL8的客户，所以40万元的定价基本上就是没跑了。但这同样给大众带来的一些问题，如何保障Viloran比顶配的GL8更高级呢？我想除了在第二排座椅上动手脚之外，应该会在用料以及配置上表现出VW的诚意。

所以，前期的Viloran应该是利润比较低的。一旦消费者开始认可Viloran的高级感，那么大众就得逞了，开始减配降门槛降售价，来积压GL8的市场，这种大纵深的迂回战术，确实是大众在MPV品类中抢占市场占有率的好办法。

不过话又说回来了，难道别克就会闲着看Viloran一步步蚕食自己的市场吗？我想用不了一年时间，别克就会想办法和大众拉开正面战场，应该会很有趣的。