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2019广州车展前，在这场历时近4小时的“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，上汽荣威不但发布了全新的品牌战略发展路线，还仅对与会媒体亮相了全新的纯电动产品。

更出乎意料的是，在此后的广州车展荣威展台上，并没有展出该新车。可见，对于荣威品牌的电动化发展，官方早就既定好了所有推新节奏，同时对于未来的纯电动市场，更是信心满满。

▲上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东

作为上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任的杨晓东，此意更是兴致满满，与媒体有说不完的话，他甚至打趣道：“今天大家可以多问一些问题，广州车展我就不接受采访了。”

从新能源汽车进入中国市场，先是经过了补贴狂潮，到如今后补贴时代来临，用户对新能源车型的要求，也从价格为王、续航导向，发展到技术、设计、服务并重的品质时代。

▲荣威Ei6

正因此，面对汽车消费的新潮流，上汽荣威继“律动设计”理念之后，推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观。而集智设计理念的首次量产将落地于荣威首款纯电轿车荣威Ei6上。

为何在补贴退坡的时间点选择推出全新的设计理念，杨晓东解释道：“荣威品牌成立之初就定下了要对标合资企业的企业战略，这是中国人的梦想。要让我们的品牌达到国际水平，能够在中国乃至全球市场代表中国人新国潮的想法。要实现这么大的抱负，走老路肯定不行，只能创新。”

杨晓东坦言，之前荣威比较谨慎，没有尝试这么大胆的变化，是因为在进入市场初期不能冒进，稍有闪失就有问题。而今，在践行上汽“新四化”战略的道路上，荣威品牌很好地完成了“开路”任务。数据显示，今年前三季度，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。

▲荣威MARVEL X

众所周知，此前荣威品牌给人的固有印象是务实的，是符合家用潮流的。但一直以来，荣威品牌都是以“品位科技，知你知行”作为品牌slogan。因此，自去年荣威推出全新旗舰电动车MARVEL X开始，荣威就逐渐开始向更高市场进发，同时也在不断强化品牌的科技属性。

“在设计方面，荣威Ei6就是采用我们今天发布的设计理念，叫做‘集智设计’，高度的集成感想给用户更加科技的感官体验。与此同时，我们通过NetGreen绿芯的动力科技，以及在智能驾驶和智能网联方面的不断创新和升级，给提供用户实实在在的一流产品。”杨晓东补充到。

▲第二代智能EDU

在创新技术上，上汽第二代智能插电混动技术将搭载第二代智能EDU，采用了发动机6挡和电机4挡变速。同时，上汽荣威新能源还将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。在本届2019广州车展上，荣威RX5 eMAX就搭载了上述全新三电技术。此外，上汽荣威也即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。

对标海外先进技术，不仅于眼前的苟且，作为上汽“新四化”战略的最后一环，荣威品牌同样也肩负着“走出去”的重任。

“我们讲的‘三电’是一个全球的平台，在全球范围内可能都是领先的。我们的产品在英国已经开售了，未来我们还要进入法国巴黎、德国柏林。仅这个月欧洲的订单已经有七八百辆，接下来随着一些重点城市的进一步铺开销量还会继续增长。特斯拉能到上海来，到中国来，我们也能到欧洲去。”杨晓东说到。

好产品+好营销=好销量，面对荣威品牌如何树立起科技标签，杨晓东表示：“这几年大家也可以看到，自从在2016年推出荣威RX5之后，我们就打上了‘互联网汽车’的标签，而且我们的互联网汽车智能系统也陆续从1.0、2.0再升级到今年的3.0版本。未来，我们的产品和服务都要逐步烙上科技的标签。”

对于服务创新，此意，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。一系列的零售和服务模式变化，也将强化荣威品牌的科技属性。

有行业人士认为，随着外商电动车的逐步导入，2020年左右，中国自主品牌的窗口期会关闭。对此观点，杨晓东则认为，市场动能、势能都是可以转变的，荣威已经准备了一整套全新的产品和打法，明年就会陆续推出。

“我们希望上汽乘用车公司是一个品牌，简称‘上乘汽车’。它的核心基因是：1.它是安全的，因为是大厂做的。2.它是智能的，我们一直推在出互联网汽车、智能汽车。3.它是清洁的，我们要做强新能源汽车。这几点是上乘汽车的统一产品形象。”杨晓东补充到。