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广汽乘用车-GS4

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探路汽车业“无人区”，“广汽e-TIME行动”给出务实前瞻性答案

2019年11月27日 16:35:03

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来源：功夫AUTO

11月的广州，珠江平静地流淌着；但在珠江畔，广汽人却已心潮澎湃。

从“小蛮腰”到琶洲会展中心，从第二代传祺GS4上市到广汽集团“包馆”广州车展，今年的11月，广汽人较往年更是卯足了劲。

11月22日，广州车展2.2馆，广汽集团新闻发布会“震撼”全场。进入高管合影阶段，功夫汽车发现，今年曾庆洪、冯兴亚领衔的广汽集团管理层阵容，在合影时的姿势有些特别——迥异于前几年的点赞手势，曾庆洪、冯兴亚、张跃赛、王秋景、刘伟，双手抱在胸前，向外界展示“成竹在胸”的雄心壮志。

广汽集团董事长曾庆洪（右三）、广汽集团总经理冯兴亚（左三）、广汽乘用车总经理张跃赛（右二）、广汽研究院院长王秋景（左二）、广汽新能源总经理古惠南（左一）、广汽集团整车事业本部本部长刘伟（右一）与概念车ENO.146合影。

是的，广汽集团到了“反攻”的时候了。曾庆洪在广州车展前，甚至掷地有声地向功夫汽车表示：“广汽集团肯定能打赢一场‘翻身仗’！”

曾庆洪以及广汽人的底气，不仅仅来自于广汽传祺一年多的“刷新”与蓄势，更来自于广汽集团12年267亿大手笔投入背后的底蕴。

众所周知，在全球汽车业百年未有变局的转型期，作为汽车新四化“急先锋”的中国市场，又恰恰遭遇车市前所未有的深度调整期。对于中国大型汽车集团而言，时下正面临着两大挑战——既有眼下中国品牌在“存量之争”时代的生存与发展困局，又有汽车“四化”中转型升级的焦虑与困惑。

其实，中国大型汽车集团所面临的这些转型升级难题，同样也是全球汽车巨头同步所遭遇的挑战。

毕竟，面对汽车“四化”，全球汽车业都几乎站在同一起跑线上。大家都没有了标准的路线图，尤其在中国市场，前面更无标兵，一切都要再次“摸着石头过河”。

这不禁令人想起了任正非所言的行业“无人区”——无人领航，无既定规则，无人跟随。

无疑，转型期的汽车业，也进入了“无人区”。

对于走出“无人区”，任正非对此给出了唯一的解决办法，那就是：坚持科技创新，唯有坚持科技创新，才能够带领华为走出这样迷茫的困境。

那么，包括广汽集团在内的中国乃至全球大型汽车集团，如何驶出“无人区”迷茫困境？

在广州车展上，我们看到了“广汽行动”。那就是广汽集团一项以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而推出的行动——“广汽e-TIME行动”。

广汽集团总经理冯兴亚发布广汽集团e-TIME行动

广州车展发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚表示：“e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification,代表电气化。”

“科技创新是我们的重头戏！”在接受专访时，冯兴亚进一步诠释道，科技创新既是e-TIME行动的四大支撑之一，又是贯穿整个四项措施里面的最关键、最核心的部分。“所以广汽要成为一个科技驱动型企业，只有靠科技的创新，才能实现广汽新一轮的高质量发展。”

由此可见，“广汽行动”与任正非解决“无人区”的方案，可谓都殊途同归，都在于科技创新。

那么，“广汽e-TIME行动”将如何赋能广汽集团在自主品牌脱胎换骨，并在汽车“四化”道路上行稳致远呢？正在如火如荼上演的广州车展，足以窥视一二。

1、“广汽e-TIME行动”的试金石：让自主品牌脱胎换骨

“我们要以科技创新、智能制造、信息互联网、电气化，来共同支撑新型的顾客体验。”在接受功夫汽车采访时，冯兴亚一语道破“广汽e-TIME行动”的现实意义——构建新型的顾客体验。这既是广汽传祺体系力再造的重要环节，也是广汽新能源差异化竞争的源头之一。

而车展前上市的第二代GS4，正是“广汽e-TIME行动”的“试金石”：让科技创新在消费者体验的全价值链当中持续“发酵”，让自主品牌开启脱胎换骨征程。

广汽研究院院长王秋景介绍广汽全球平台模块化架构GPMA

其中，在研发方面，第二代GS4“不惊艳不交卷”！广汽研究院院长王秋景向功夫汽车介绍道，全新广汽跨平台模块化架构GPMA造车理念的革新，将“更活力、更可靠、更节能”的特性注入传祺基因。

同时，在品质升级方面，目前，全球零部件百强企业中，有80%为传祺配套，全球前十的零部件供应商，均为传祺核心供应商。

而渠道升级以及服务体验，则成为此次广汽传祺以第二代GS4为抓手，重点“补课”的领域，更是“广汽e-TIME行动”内在功力的体现。

早在去年，冯兴亚提出，传祺体系向营销数字化转型，建设数字化特色服务体系，把营销“金三角”概念注入渠道当中。同时，在今年传祺经销商年中会议上，冯兴亚提出了“4×2+1”工程，成为今年传祺变革的主线。

在功夫汽车看来，无论是营销“金三角”概念，还是“4×2+1”工程，都与“广汽e-TIME行动”一脉相承，内核都是聚焦客户体验，且将科技创新作为重要手段。

“老实说，在数字化营销建设上，我们还有很大的提高空间。”冯兴亚对时下的“短板”，如是一针见血地剖析道。

为此，广汽传祺构建了用户、经销商、整车厂的“金三角”创新生态。数字体验平台的搭建、全国500多家特约店的升级焕新，给客户带来更好的服务和体验。服务升级方面，广汽传祺推出了智能APP服务平台、超过8000辆的享您所想尊享服务用车、一键可视化救援服务等传祺特色服务。此外，广汽传祺还全力推进“50KM客户服务圈”的打造，致力于为客户提供更智能、更便捷、更人性化的用车生活。而正在开发GSSW传祺销售服务标准，也将为客户提供更加标准化、流程化、暖心化的创新服务。

广汽乘用车总经理张跃赛介绍传祺营销体系升级

“我们是有底气的！”对此，广汽乘用车总经理张跃赛向功夫汽车展望道，“在全新的e-TIME行动指导下，作为广汽自主板块的生力军，广汽传祺坚定从‘以产品为中心’向‘以顾客体验为中心’转变，在技术、品质、渠道、服务四个领域全面升级。我们的目的只有一个，就是为顾客提供最好的产品和服务。”

最新业绩表明，这一变革初露曙光。目前，广汽传祺已经连续三个月实现了环比增长，更重要的是传祺体系步入健康发展轨道。这也提前在市场中试探出“广汽e-TIME行动”的功力。

而一向在服务领域“独树一帜”的广汽新能源，“广汽e-TIME行动”对“服务升级”的推动，同样意义深远。在广州车展上，广汽新能源发布了“一键尊享服务”的体系升级方案。广汽新能源总经理古惠南兴奋地表示，在“广汽e-TIME行动”引领之下，“可以让客户真正体验到豪华尊贵的体验。”

广汽新能源总经理古惠南发布“一键尊享服务”品牌

对于“广汽e-TIME行动”所倡导的新型顾客体验，冯兴亚更是对其竞争力，有着深层次的思索。在他看来，特色服务是自主品牌未来和合资公司竞争的关键。“中国人知道本国人需要什么服务，可以玩出跨国企业在全球都没有的服务。”

由此可见，在广汽集团打“翻身战”的过程中，“广汽e-TIME行动”成为自主品牌“补短板”的驱动力，更是在车市存量之争时代，打造核心竞争力的“新引擎”。

这正是“广汽e-TIME行动”的现实意义。这也是消费者在广汽传祺、广汽新能源渠道上，能够深刻感受到的体验蜕变。这更是张跃赛及其执掌的广汽乘用车团队“有信心将第二代GS4打造成明星车型”的底气。

2、“广汽e-TIME行动”行稳致远：267亿、40%、4字头……

其实，在广州车展2.2广汽馆，现场观众对“广汽e-TIME行动”的未来蓝图，将得到更直观的感受。

“全球低风阻新纪录电动乘用车” ENO.146概念车的首秀，与丰田e-Palette并驾齐驱的智能移动服务概念车Magic Box“魔幻出场”，风阻优化感官体验设备、ADiGO智能物联系统等“黑科技”登场……这一切，都是“广汽e-TIME行动”带给消费者未来出行体验的憧憬。

广汽研究院副院长张帆介绍全球低风阻新纪录电动乘用车ENO.146

这些梦幻般体验的背后，则深藏着广汽集团转型为移动出行公司的目标；彰显出广汽集团在汽车“四化”过程中行稳致远的风格，以及厚积薄发的实力。而这更体现在广汽集团发布的一连串的数字当中：267亿、40%、4字头……

据统计，12年来，广汽集团累计投入267亿元用于自主研发，取得 “五个一”成果，有了质的飞跃。这包括：聚拢了一支研发大师团队，构建了一个全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，打造了一个纯电动平台GEP，推出了一套ADiGO（智驾互联）生态系统，掌握了一批先进核心技术。

值得一提的是，历时数年精心打造的广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

目前，全新GPMA架构适配广汽第三代内燃机，整机热效率高达40%，动力响应提升50%；在混合动力方面，基于GPMA架构开发了多套混动系统，相对普通燃油车节能比例高达40%。得益于全新GPMA架构的赋能，未来，传祺家族车型将正式迈入4字头油耗时代。

随着5G技术的日益成熟和商业化运用，广汽集团将基于5G通信打造V2X智慧车联网，同时，打造面向智慧城市的智慧出行服务体系，计划用10年时间，建成番禺智慧生态园。目前，这一粤港澳大湾区世界级“汽车硅谷”投资建设超过预期，成为广汽集团乃至中国汽车业转型的重要基地，也是“广汽e-TIME行动”智能化体验的核心试验区域。