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提起国内的紧凑级家用轿车市场，一直都是广大消费者十分关注的领域，其中日系车更是以经济实用标签，长期占据着有利位置，而本田凌派就是非常有代表性的车型。根据相关数据显示，新一代凌派今年10月销量1.54万辆，1-10月销量突破12.82万辆，连续9个月销量破万的同时，该成绩也一举超越2018年全年销量。

事实上，凌派在换代之前，就取得过5年销量破60万辆的好成绩，虽然定位紧凑级家轿，但却拥有着越级的体验，这也是其为什么能成为A级车主流标杆，并且在细分领域中增长势头强劲的原因之一。而换代后的它，除了外观采用最新家族化设计语言，与自家车型雅阁更加相像外，还继承了越级空间、动力、安全性等方面的独特优势。

首先看外观，不得不说新一代凌派第一眼给人感觉更加饱满了，相比传统的A级轿车，做到了更加大气且富有冲击力，与上一代车型相比更是精致许多。其中前脸的大嘴式进气格栅气势十足，配合上方粗壮的镀铬装饰，令人非常自然的联想到雅阁车型。

前大灯整体呈上扬造型，且内部光源结构宛如羽翼排列，搭配C字形日间行车灯，点亮后辨识度很高，与此同时和尾灯组也形成呼应。

车身侧面造型也与雅阁十分相似，其中凌厉的腰线承上扬趋势贯穿前后门把手，与下方同样锋锐的腰线结合后，宛如刀锋般力量感十足。

在消费者关注的尺寸方面，新一代凌派相比竞品车型也有着很大的优势。在与同级中较有代表性的卡罗拉、轩逸比较后不难发现，新车长、宽、轴距三部分都有着明显优势。这是由于换代后的凌派轴距加长了80毫米，并且整车尺寸大了一圈，在提供了可观后排空间的同时，也让其空间表现完成了越级。

车尾部分凌派也采用了年轻消费者喜爱的设计，如行李箱上方的运动扰流板，使车尾整体造型更加年轻，同时富有运动感。此外，C型尾灯与前大灯组相呼应，最终尾部除了视觉宽度不及雅阁外，几乎如出一辙。这样做的好处无非在于，家族化设计语言的应用，让新车整体档次感有了很大提升。

内饰方面，凌派采用了本田较为经典的布局，给人留下十分友好且容易上手的印象，同时大面积软质材料的应用，为车内豪华感提升做出了很大贡献。除了常见的黑色外，内饰还可选棕色、米色，可见在个性化需求以及氛围营造方面，新一代凌派做出的努力。

既然定位家用轿车，那么后排一定是使用率很高的区域，其中2730毫米轴距很好的保障了后排乘客的可用空间，无论是视觉效果还是实际应用，都非常舒适。而配置方面，新一代凌派也别出心裁的加入了一体式多功能桌板，通过后排中央扶手与前排手扶箱连接，扩展出额外的储物空间。

以上几点当然还不够，在如今消费者最为关心的安全领域上做到完美，才能受到市场足够的青睐。而这也正是坚持以人为本的本田品牌，所擅长的部分，在新一代凌派的顶配以及次顶配车型上，标配了“Honda SENSING安全超感”系统，包含带有LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等。在与竞品车型轩逸的比较中，多出ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统等，在驾驶以及行车安全方面有着更好的保障。

动力方面，新车搭载了一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩173牛·米，传动方面匹配CVT变速箱，单从账面数据上看，动力就已经超过了部分1.6L与1.5L发动机。而为了能达到如此成绩，本田也将很多黑科技运用到了这台发动机上。如采用进气侧的VTEC技术、高响应的小型化涡轮，从而实现低转速区域输出最大扭矩，并保障动力强劲。

除了强劲动力以外，本田的三缸发动机在可靠性方面也有着不错的表现，其并没有出现此前网络中经常提到的抖动等问题，而经过查阅后也发现了广大网友对其的认可，其中@东方宏儒表示：“本田三缸发动机不是首次使用，品牌早在两年前就用上了1.0T发动机。现在已经经过市场反馈加上厂家改进，抖动是真没感觉出来，销售带我去试乘，打着火了我都不知道。最终订了豪华版！”

除此以外，网友@am7r9fcf8也表示：“提车到现在已经开了1万多公里，目前只有在怠速时才能感觉到抖动。而且我在东北，冬天天气很冷，冷车启动时发动机的转速会达到1100转，这个转速应该是凌派最抖的转速了。随后大概1分钟，热车结束怠速会回到950转，这个时候的凌派你真的感受不到它是三缸机了。但话又说回来，在东北冬天冷启动10W+这个级别的车有不抖动的么？”可见在可靠性方面，本田的1.0T地球梦发动机已经达到了优秀水平，并且综合产品力相当不错。

编辑总结：

得益于老款车型的成功，新一代凌派自推出以来就受到了极大的关注，而实际产品层面，精致大气的外观、超越同级的空间、优秀的安全以及动力表现，都让新车在与同级竞品比较时有着自己独有的优势，此时再看看其今年以来的销量数据，似乎得到了产品力最好的验证。若您此时恰巧在考虑一款10-15万元的家用轿车，也许凌派会是不错的选择。