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广州车展奔驰展台最特别不是迈巴赫GLS，是比亚迪跟奔驰一起搞出来的腾势X。11月22日当天，腾势X也正式宣布上市，其中插电混动版车型补贴后售价为28.98-31.98万元；纯电动版本补贴后售价为31.98-35.78万元。老实说一句，这价格，让我大比亚迪唐还怎么卖啊？

腾势 X

补贴后指导价：28.98-35.78万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T+电机/纯电单电机/纯电双电机

变速箱：6速双离合/电动车单速变速箱

最大马力：586匹（PHEV）/245匹/490匹

峰值扭矩：950牛·米（PHEV）/330牛·米/660牛·米

电动机类型：永磁/同步

电池类型：三元锂电池

电池容量：20kWh（PHEV）/24kWh（PHEV）/82.8kWh

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：81km（PHEV）/100km（PHEV）/520km/500km

车型亮点：设计豪华、配置丰富

奔驰的味道很浓

尽管腾势X基于比亚迪唐的底子打造，但是在设计层面融入了很多奔驰的理念，所以看起来更高端。细节层面，这种更偏向于新能源车的前脸设计，未来感要更强一些，据说车头腾势的标志尺寸跟奔驰标大小是一模一样的。

如果看侧面，比亚迪唐的轮毂就非常明显了。不过，腾势X的轮毂花样要更特别一些，这种花瓣式的设计我觉得气质上跟阿尔法·罗密欧还差了一点。另外，腾势X跟比亚迪唐一样，用了20英寸或22英寸的轮毂选择。并且，前轮也用上了Brembo刹车配上打孔的刹车盘。

车身尺寸长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，跟比亚迪唐只是车长多了20mm，差别可以忽略不计。也不需要觉得意外，毕竟这就是一台比亚迪唐的底子，说了不只一次了。

腾势X的贯穿式尾灯要比比亚迪唐更有特色，并且加上了熏黑的涂装，看起来更有质感。另外，车尾的表示一个大大“X”，在前轮翼子板和车尾右下角都印上了梅赛德斯-奔驰的英文字母标，彰显的就是豪华的身份。

相比外观，我觉得腾势X的内饰更显奔驰的尊贵气息，除了会旋转的中控大屏幕很有比亚迪气息之外，整个前排都是妥妥的豪华感，奔驰的设计理念也体现得很到位。比如，空调出风口的造型、前排座椅调节按键都是满满的奔驰味。

除此之外，中控台用了很大面积银光闪闪的镀铬饰板包裹，门板可以选择仿木饰板和碳纤维饰板。软质材料基本都是皮质，如果你选择纯白色的内饰，那散发出来的档次感要更加的奔驰。况且，在中控上面也印着梅赛德斯-奔驰的英文字母，无时无刻都在告诉你这是一台奔驰造诣。

配置层面，比亚迪唐有的腾势X全都有，比亚迪唐没有的腾势X也有。全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，全景天窗、电动感应式后备箱门、主副驾驶位电动调节等等；另外，插电混动版本标配了后桥差速锁。

至于后排，除了空调控制区域的按键标识由中文变成英文之外，别的地方都跟一台比亚迪唐DM一模一样。包括空间、座椅舒适性、坐姿等等，都一样。

动力就没得说了，比亚迪唐DM和EV版本同款，其中插电混动版本的百公里加速时间为4.3秒，纯电单电机版本的百公里加速时间为8.5秒，纯电双电机版本百公里加速时间为4.6秒。目前官方也没有消息说有没有针对腾势X进行了相应的机械调校升级，如果按照唐DM的动态体验，在动力电池有电的情况下，整台车开起来还是非常有质感的。

主观评分：8分（满分10分）

在腾势X还没上市之前，按照腾势以前的调性，我以为这货怎么也得卖四五十万的价格，然而整体价格跟比亚迪唐DM/EV差别却只有几万块钱，除了有更豪华、更有质感的内外装饰之外，还能得到一个奔驰的衔头，我觉得这台腾势X的“性价比”非常高。

至少，我认为比很多新势力品牌产品好太多了，一方面不仅是品牌影响力更大，本身的内在技术也要更成熟可靠。或者说，腾势X和蔚来ES6，你会选谁？反正我肯定推荐你选腾势X。