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如果提及国内小型车有哪些好选择，相信很多人第一时间都会想起某台“平民超跑”。但还有一款车型，现款车型上市近4年，没有更新迭代，但今年8、9月的月销量居然还能破万，9月份还卖出了10619台，这车就是雪佛兰赛欧。自2001年起，赛欧已经在国内市场“默默耕耘”了18年，其历史可谓非常悠久。

8月汽车销量榜（部分显示）

9月汽车销量榜（部分显示）

由于是4年前的车型，因此现款赛欧，基本还是沿用当时的雪佛兰家族的设计，其中最突出的，就是上下分层的中网设计。大灯光源采用卤素而非LED，一切向成本看齐，而多边形大灯的造型，显得比较圆润。值得注意的是，现款赛欧在最高配车型上，才提供雾灯。

圆润简洁的侧面，基本以耐看为主。贯穿门把手的腰线算是为数不错的亮点，令车侧看起来没有那么单调。14英寸八辐条式铝合金轮圈，尺寸确实一点偏小，好在造型还是挺顺眼。

不同于车头，赛欧车尾的设计，基本没有多少家族风格。如果把“金领结”logo遮住，似乎很难从车尾看出这是来自雪佛兰的产品。尾灯同样采用卤素光源，造型也是简洁为主。后保险杠上没有太多线条，基本都是朴实的设计。赛欧的整体外观，基本没啥亮点可言，但以当下的目光来看，其设计还算比较耐看。

车内不可避免还是散发着些少廉价的味道，毕竟无论触摸哪里，基本都是硬质材料。好在赛欧的内饰采用双色设计，其中中控台的浅色饰板采用纹理效果，没有显得那么粗糙。三幅式方向盘的右侧带功能按键，同时采用银色饰条点缀，造型还算不错。组合式仪表板并不意外，但中间的单色液晶屏就挺有年代感。即便如此，该液晶屏可以显示百公里油耗、剩余里程等实用信息，功能还是挺多的。

4.2英寸的彩色中控屏幕，尺寸上肯定是落后的了，但好在显示效果不错。车机系统本身仅支持蓝牙电话功能，不过好在其支持MyLink智能车载互联系统，可以支持手机映射，继而拓展了车机的功能，实用性还算可以。

面对中国客户，赛欧自然不敢在空间上怠慢。前后排的头部空间都比较够用，后排的腿部空间也比较充足，另外后排地板的中央凸起不算高，所以乘坐舒适性尚可。赛欧毫不吝啬地提供各种车内储物空间，特别门板及中央扶手区域的储物格非常夸张，相信乘客的随身物品都有容身之处。赛欧的后备厢容积为366L，同时开口也比较规整，遗憾的是后排座椅不支持放倒功能。

现款赛欧采用两款自然吸气发动机，其中1.3L发动机最大马力103匹，最大扭矩127牛·米；而1.5L发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米。需要注意的是，两款发动机都仅支持国5排放标准。两款发动机均可以选择5速手动或5速AMT变速器。

其实一番体验下来，无论是空间、内部配置还是动力，以2019年的时间点来看，赛欧的表现并不是特别出彩。但由于得体的驾乘空间，较大的优惠幅度，再加上多年累积的口碑，如果仅从代步的需求看，赛欧还是不错的选择。所以就不难明白，即便来到了产品生命的末期，赛欧的月销量还是能破万。