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作为一种新兴产品，关于纯电动车的争议由来已久，无论是在可靠性层面还是经济性层面，似乎纯电动车给人的印象就是焦虑和不安，毕竟谁都不知道纯电动车到底是否能经受一百万公里的考验。然而，近日一位海外的特斯拉车主就在推特现身说法，宣称其特斯拉Model S P85累计行驶里程已突破100万公里。那么，此举又能否力排纯电争议，为纯电正名？

5年破百万里程，吉尼斯为其作证

这位海外的特斯拉车主名为Hansjrg Gemmingen，其在2014年够入了一台Model S P85，官方续航里程为502km，最高时速为201km/h。由于其本身就是一名纯电动车的爱好者，因此在过去的5年时间里，他想尽办法，不断刷新着这台特斯拉的行驶里程，让其终于在今年率先完成了百万公里的目标。

作为首位刷新百万公里的特斯拉车主，吉尼斯世界纪录甚至还派代表到场庆祝并一同见证。不过，如果按照一般车主的使用情况，而非所谓的爱好者刷新记录的行为，5年时间里不太可能达到100万公里的历程，特别是考虑到目前国内部分城市的纯电设施仍不完善，大部分特斯拉车主并不会特意将车辆作为长途通勤使用，因此国内外不同的使用环境无法相提并论。

累计更换3次电池，花费将近10万

值得注意的是，在到达百万里程的过程中，这台特斯拉Model S P85并非毫无问题。据悉，在完成百万公里的过程中，这台Model S P85更换过3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴、1次触摸屏等。而最后一次维修是在90万公里时，后面10万公里未进行任何维修。

目前该车仍在保修期内，其实际维修共计花费了1.3万欧元（约合10万元人民币）。如果按照这个维修情况来说，这台特斯拉Model S百万公里的过程可谓是困难不断，虽然整体花费要比燃油车划算，如果不是在保修期内的话，像是电池以及电机这样的大件必然会产生更多花费。

百万公里只是开始，还需理性看待

那么，我们应该如何看待这一事件呢？毫无疑问，这台特斯拉用实际证明了纯电动车同样可以达到一百万公里的里程，这必然是一个里程碑式的存在。但不可否认的是，这依旧没有解决纯电动车在充电体验上的欠缺以及续航焦虑等问题，而且电池、电机等零部件同样没有部分人想象的那么可靠。

百万公里仅仅只是纯电动车的开始，甚至于特斯拉还是整个业界最具代表性的品牌。市场需要的不只是一台百万公里的特斯拉，而是让这种可靠性成为一种常态。如果纯电动车想要取代传统燃油车，必然要在可靠性上有质的超越，一台百万公里的特斯拉虽是里程碑，但仍旧难以解决制约纯电动车发展的根本问题。

结束语：对于传统燃油车来说，或许街头的一台出租车便可在几年内达到一百万公里的成就。只有当纯电动车能够以更低的价格、更少的更换以及更好的充电和续航体验轻松击败燃油车时，由纯电决定出行的时代才算带来。而在当下，纯电动车的发展还有很长一段路要走。