2020年进军韩国市场，续航超500公里的爱驰汽车能成功吗？
随着我国汽车销量下滑，很多合资车型都选择了“以价换量”，自主品牌当然也非常难受，本来依靠性价比还能占领中低端市场，在持续的价格战之下，日子一下子就不好过了。
面对这样的情况，许多自主品牌都想到冲高，打造更好的车型对合资品牌展开反击，也有其它自主品牌想到了另一个办法，走出去。既然合资品牌都来到家门口了，我们也要走出去，在权衡之下，新能源车就成为了最好的突破口，近几年我国新能源车发展很快，在自动驾驶技术和综合续航上都有突出表现，燃油车不如合资品牌，新能源车就是一个极佳的突破口。
此前，荣威旗下的纯电动车型EZS就在欧洲十国都通过了考验，在国内上市之后也在欧洲开售，广州车展上市的荣威RX5 MAX新能源也很快要进入欧洲市场销售，可以说是打响了国产电动车进军欧洲的第一枪。
近日，还未在国内量产的造车新势力，爱驰汽车也宣布旗下首款车U5将在明年进军韩国市场，力求在韩国破局，同时也能更好的提高自身品牌形象，毕竟在国人眼中，全球车型在一定程度上会比特供车更有竞争力。
从整体表现来看，爱驰U5也展现了不俗的实力，定位于紧凑型纯电SUV，高度还原了概念车的设计，车头整体感很强，LOGO和前脸融为一体，两侧大灯非常别致，侧面设计平缓也不会让人感到枯燥，双色车身的搭配又体现了时尚感。
内饰方面，爱驰U5的造型也很新能源，横向布置的悬浮中控大屏搭配贯穿式空调出风口，最独特的是下方没有任何支撑的设计，更加体现了科技感，下方的换挡区域也非常简洁，一点不占空间，同时后排座椅也很宽敞，轴距达到了2800毫米。
动力上，爱驰U5的电池组容量达到了65千瓦时，综合续航可达503公里，如果觉得不够的消费者，可以在后备箱增加一组电池，把续航提高到623公里，非常贴心的一个选装。19.79-30.21万元的预售价也并不算贵，如果能在韩国取得成功的话，不仅印证了爱驰汽车的实力，同时我国北方的消费者也不用担心冬天续航问题了，毕竟韩国就是在我国北方地区，气候比我国大部分地区都要寒冷的多。
那么问题来了，新能源汽车引领者比亚迪什么时候才能带领乘用车也走出去呢？
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