凤凰网汽车

眼看着今年就要结束了，相信这个时候买车的朋友蛮多的，大多数朋友都会想着在过年之前提上自己的新车。因为在我们的印象中，车企们在年底冲销量的时候，不仅会给出不少的优惠，并且通知你提车的速度绝对是比以往要快一些，所以大家都会选在年底的时候来购车，但有一家车企却偏偏不是这样。

无优惠还要加价，全新荣放RAV4就是这么傲

提到加价提车可能不少人第一时间都会想到雷克萨斯，毕竟加价王的名头在车圈内还是广为人知的，但是作为加价专业户的丰田来说，又岂止雷克萨斯需要加价提车呢，像是汉兰达、埃尔法这些车型全部都是需要加价的，而如今又多了一款：全新荣放RAV4。

可能不少朋友会疑惑，如果说雷克萨斯系列、汉兰达以及埃尔法等车型加价是因为其车型确实格外的优秀，那么全新荣放RAV4需要加价又是因为什么呢？

其实很简单，当然同样是因为优秀的产品力以及在消费者心中的火爆程度。虽然全新RAV4是在上个月底才上市的，但是在此之前不少的消费者就已经盯上了这款全新换代的RAV4了，毕竟这一次的RAV4与以往可大不相同了。

作为城市级SUV的鼻祖，诞生于1994年的RAV4荣放有着25年的悠久历史，并经历了五代车型的演变，全球累计销量超过了900万辆。如今全新RAV4荣放的打造平台已由原来的C平台升级为TNGA-K平台，与现款的亚洲龙、雷克萨斯ES、下一代汉兰达等车型采用了同一平台打造，所以全新RAV4可以算是目前TNGA-K平台下最入门的一款车型，但其实是全新RAV4用上了更高级别车型的平台，所以识货的朋友们就有点坐不住了。

除了更高级的平台，硬核越级实力也不容忽视

除了有更高级别的平台加分以外，全新RAV4的四驱系统以及混动的动力系统也同样让人惊艳。

按照结构区分，丰田为新款RAV4一共带来了三套不尽相同的四驱系统，其中仅仅是2.0L车型就提供了两个版本，混动车型则是通过后轴电机组成的四驱系统。重点集中在2.0L CVT四驱风尚版和CVT四驱尊贵版上。前者的这套四驱相对常规，通过中置的多片式离合器式差速器，将车辆在前驱或四驱状态中来回切换；而后者的四驱系统就显得高阶不少，在后轴的左右半轴上各布置了一台多片式离合器式差速器，能够在0-100%间分配两只后轮获得的扭矩，可以大幅提升车辆的脱困能力，全面提升车辆的越野能力。

另外，全新RAV4首次提供了混动车型，这也让大家对这一车型格外的喜爱，部分地区的混动版车型甚至需要加价1.5万才能提车，可见人们对于混动车型的喜爱程度。除了是RAV4第一次提供的混动车型以外，其本身的可靠实力也让人爱不释手。全新RAV4荣放搭载的2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型少有匹敌的高水准。并且其电子四驱（E-Four）凭借三电机结构，可以实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，能够充分释放驾驶者的狂野激情，纵情于山河之间。

可以说，全新RAV4的混动系统完全是超出了大家的预料，因此在上市之后这一版本车型便受到了大家的疯抢，并且由于部分地区的购车限制，混动版本的车型也比燃油版车型更加的受欢迎。

小编语

虽然说全新RAV4荣放不仅没有优惠，甚至还要加价提车，但是一点都不妨碍它的销量走红，首月便收获超过3万订单，瞬间就成为了丰田新一代的销量担当。而在如今车市寒冬的背景下，全新RAV4还能凭借强大的产品力征服消费者，即使加价也要购买，足以见其对于普通消费者的杀伤力有多大。如果不加价就能购买全新RAV4，你会心动吗？