优惠多少你才买？大众轿跑也八折
买大众的人不喜欢花里胡哨。这句话是同事说给我听的，其实细琢磨也有一定的道理，毕竟简约的家族式设计很长时间都不会觉得过时，但这是不是大众CC卖不好的关键原因呢？我想肯定是有的，设计忒年轻。当然，最重要的还是售价偏高的问题。既然想吸引年轻消费者，他们有购买大众CC的预算，很难会去选择大众。
最美最没用
这一代大众CC刚进入中国市场的时候，被媒体称为"最美大众车"。我认为这个称呼还是非常贴切的，毕竟看腻了大众家族式前脸，突然来一个比较激进的家伙，确实能够显出产品的与众不同。但这并没有给大众CC带来销量上的增长，事实上，按照大众CC的销量来看，我认为这是大众在中国市场上比较失败的一款产品。
过去一年，大众CC最高单月销量成绩在3200台左右，即便是如此也是处于大额优惠的状态下。如果平均一年销量的话，大众CC平均月销量不足两千台，这个成绩怎么说都算不上是优秀。
其实网上对于大众CC的讨论很多，很多人其实并不喜欢330TSI动力版本，想要购买大众CC的消费者，大部分都是冲着380TSI动力版本去的，而380TSI官方指导价起步27.98万元，落地已经在30万元左右，花这么多钱买一台大众轿跑还是挺需要勇气的，对于年轻人来说，他们有这个购车预算更想买BBA吧。
后期优惠大
大众发现在25万元左右的轿车市场上，并不能凭借自己的车标纵横车市，无奈之下也给大众CC安排了较大力度的优惠额度。近日编者从一些南方城市了解到，大众CC目前在市场上有超过5万元的优惠额度，对于这几款产品来说相当于八折销售了，但是能挽救这款产品吗？
由于大众CC上市之后定价太高，导致它已经丧失了很大一部分关注度，大家对于它的第一印象就是"不划算，没有性价比"所以即便是后期优惠跟上，营销没跟上的话，它的销量还是难以增长。为啥大众不愿意大力宣传大众CC正在放价呢？其实背后也有很多考量。
大众CC的问题是，同样价位之下，大家能够去选择BBA的产品。而优惠下来之后，大众CC的售价已经接近高配版本的帕萨特，帕萨特、迈腾作为大众在B级市场上的拳头产品，大众是绝不会因为一款细分产品来搬起石头砸自己的脚。这个时候，大众CC的高定价是不是也就可以理解了？
写在最后：大众CC对于大众来说是一款高利润的产品，当库存压力大的时候就降低利润来清理库存，就这样周而复始，大众的操作空间有很大。所以，如果你非要购买大众CC的话，我认为这是一个比较不错的时机，5万元的优惠基本上已经接近大众的底线了。
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