凤凰网汽车

写在前面：

近日和一个在北京工作的粉丝聊起，他年过三旬，一直从事电子行业。3年前进入汽车电子领域，一路顺遂，在北京买房定居，小有成就。作为车圈人，平日爱好也是汽车，从小被好莱坞大片耳濡目染，喜欢的类型也是稳重、豪华、从容的大车，身材越大越好，开得越稳越好。他告诉我7年前花20万买了某品牌的B级车，图的就是够宽够长，改了音响，单手握盘，夜游车河的感觉非常痛快。但如今孩子大了、车子老了，今年打算花30来万再添台大尺寸SUV。

还是那个要求，想要车子威武点，气场足点，豪华安静点，开着带感点，空间舒服点，要是个主内主外都可以的多面手。我说途昂不是很合适么？他说考虑过，但总觉得差点意思。聊着聊着就说到了不久前上市的别克昂科旗，他说有他想要的感觉，很看好，于是就有了今天这篇内容。

汽车如何营造豪华感？不同品牌给出的答案也不一样。和所有人对昂科旗的第一印象一样，我第一次见到昂科旗实车，也接受到了它所传达出来的豪华感。宽大饱满的车身、超大的高亮轮毂，精湛的车漆工艺，将气势与品质浑然一体。

一直以来别克身上都有独特的标签。我的理解是，它是一个拥有豪华追求的合资品牌。拥有丝毫不逊色于豪华品牌的质感营造功底，却更实在也更亲民。因为很多消费者还没见过昂科旗实车，所以我们就拿君越举例。

别克君越是一台B级车。但身为别克轿车旗舰，它有着C级车水准的质感（甚至连超5米的车身尺寸都接近C级标准）。驾乘感受和配置水准则看齐甚至是超过了BBA，是毫无疑问的标杆车型。而后推出的君越Avenir更是直接打破了合资品牌的天花板，让君越成为一款真正媲美中大型豪华轿车的产品。

对于豪华，昂科旗不仅是别克品牌的旗舰SUV

不同于汉兰达和途昂，昂科旗的精致设计，让人一眼便知这不是那种纯粹、但略显粗糙的工具式SUV，不过这仅仅是皮相。

那昂科旗的卖点是大么？也不是，这也是属于工具车的标准。大只是昂科旗表现出色的产品力，昂科旗的卖点是豪华、品质和高级感。

豪华的核心不是设计不是尺寸甚至不是配置，而是驾乘质感、是NVH、是一系列看不见的成本和心血。而昂科旗对这一些列内容的重塑，在昂科旗之前，在合资品牌之中难觅踪迹，所以说昂科旗不止是别克的旗舰，而是合资品牌SUV旗舰。

“质”行千里，享于其中

昂科旗弃用同级普遍使用“不会错”的4连杆悬挂，全系装备“会更好”的5连杆后独立悬挂，并搭配全框式副车架。

在4连杆结构中，连杆的司职明确，一根负责滤震，剩下三根作用于车身的操控动作。而5连杆则让每根连杆都同时参与滤震和操控，调教难度远高于4连杆。

但复杂和收益成正比，5连杆后悬挂能大幅减少来自路面的前后方向力，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，不易跑偏。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂比4连杆更容易抑制转向不足的情况。底盘的舒适性是豪华性的保证，昂科旗悬架前下控制臂后衬套、以及后副车架前衬套均采用了大直径液压衬套，来达到最优减震效果。四驱方面，别克昂科旗搭载了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，可以实现左后轮和右后轮独立扭矩调节，让车辆在全路况获得更好的行驶稳定性。

操控好了，大车感就弱了，豪华感就出来了。低沉的避震反馈加上稳定的转向动线，驾驶者开着上手，乘客坐着也就舒适了。

听不见的永远是外面的喧哗

虽然每个人都知道越高级的车越安静，不过对于SUV我们往往愿意网开一面——SUV体积更大，迎风面和整车的风阻系数也随之增长。伴随而来的就是比轿车放大几倍甚至十几倍的风噪，这也是很多SUV在成本有限的情况下难以攻克的问题。

但昂科旗愿意下这个成本：在内，“骨架”是别克自家的Quiet-Tuning静音科技，并用高性能声学材料包覆整车。在外，全系标配了ANC主动降噪和夹层隔音玻璃。它们共同赋予了昂科旗车内、车外两个世界的隔音能力，成为别克目前对风、胎、路噪抑制最出色的车型之一。玩隔音，别克可以算是合资第一，而昂科旗是别克第一。

隔音到位了，昂科旗的Bose Centerpoint环绕立体声音响就能全力发挥了。宁静大车配顶级音响，豪华感就出来了。

劲“擎”享受澎湃的动力

大≠动力差≠油耗高。最大功率174kW，峰值扭矩350Nm的可变缸发动机数据表现无可挑剔，适时闭缸以两缸超经济模式巡航可以帮助进一步降低高速油耗。让全系搭载凯迪拉克同款2.0T发动机和市面上最好9AT的昂科旗，全车系最低油耗达到了7.4L/百公里。

如今的别克品牌，动力表现很好，油耗表现也不错。动力起来了，起步超车后劲无穷了。动力总成还享受8年16万公里的超长原厂质保，豪华感一步到位。

真正的豪华是有“温度”的

昂科旗表示：能电动的，不要手动。能自动的，不要人工。

频繁的调整座椅布局烦不烦？电动的。

昂科旗第二、三排都支持一键电动放倒，第三排还有电动抬起功能。汉兰达没有、途昂也不全有。

夜间视线不好烦不烦？自动的。

昂科旗全系标配自动LED大灯，高配进一步升级为划分了26个独立的照明分区的Matrix矩阵式全LED自动大灯，分成郊外、高速和智能远光三种模式。智能远光模式可以主动规避前方车辆，不干扰别人，又照亮自己。配合原厂的高清流媒体后视镜，前、后夜间视野都可以获得全面进化。

导航升级烦不烦？自动的。

昂科旗的车机系统支持OTA远程升级，包含系统软件、导航软件等等一系列在内都会通过云端进行升级，确保你始终使用最新鲜的系统版本和APP。并且均可享受每年100G终身免费流量。

虽然是一台七座的大家伙，但为了让消费者更轻松地开一台大车，昂科旗为消费者做了最好的周全准备，比如它提供了包含流媒体、360°高清全景泊车影像、高清HUD平视显示系统、能记录两侧的四向高清行车记录仪，还有多达12项的智能驾驶辅助科技。不管你是司机小白还是信心经验不足的女司机，都能让你上车后轻松驾驭。

科技感上来了，操作又简单又华丽了，豪华感就出来了。

写在最后

昂科旗靠什么俘虏人心？

对于曾经只有汉兰达和途昂的合资七座SUV市场来说，昂科旗是一个画风完全不同的新选择。有些人就是想要车子威武点，气场足点，豪华安静点，开着带感点，空间舒服点。

在昂科旗之前，一边是好用但不好看的合资工具车，另一边是好看但不实用的豪华入门款。

给了豪华的不给实用，给了实用的豪华欠奉。真正意义上既实用又豪华的7座SUV一直缺位。让那些在空间之外，还想要品质和腔调的消费者们始终求而不得。直到昂科旗出现，采用通用中大型豪华SUV架构，带来同级最好的底盘质感和写在基因里的豪华感。这种实实在在的品质正是昂科旗用来俘获人心的东西，也许，这就是豪华的意义所在吧。