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2019年的车市环境非常萎靡，车企们这一年为了提升销量也可谓是“操碎了心”，而在经历过6月份个别地区清空国五库存、金九银十的传统销售旺季这两个机会之后，12月份将成为这一年长跑最后的冲刺阶段，想必又是一场腥风血雨......

相应的，除了车企们即将推出的各色各样“促销大礼包”外，在12月份也会迎来一波小小的新车上市高潮，此举不仅可以赶上这最后一波上量的机会，还可以为2020年做好布局、打好基础。根据最新消息报道称，雪佛兰全新中大型SUV开拓者，也将在年底完成上市。

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说起来，这其实是开拓者“第二次”进入中国市场了。

曾经的越野大咖

最早在1969年，雪佛兰推出了一款名为Blazer的SUV车型，由于这款车当时使用的是雪佛兰皮卡的车架，并且只提供四驱版本，所以一开始它就拥有了比同级别车型更为强劲的越野和性能表现，在后来的车型更新换代过程中，强力的越野性能也是贯穿始终，成为这款车的精神内核。

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在2000年的时候，金杯通用（通用汽车与金杯汽车曾经合作过）引进了这款车型，并起了一个非常霸气的中文名：“开拓者”，大有“开疆扩土”之意。但由于最初开拓者的定价20多万元起步，并不是谁都能消受得起的，再加上生产这款车的金杯通用本身知名度就不是很高，所以开拓者的销量表现一直乏善可陈，于是仅仅坚持了4年左右的时间，就无奈选择了停产。

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但即便如此，开拓者本身的越野能力：比如1,000mm的涉水深度，当时相对先进的电控可切换式分时四轮驱动系统等等，还是给国内消费者们留下了比较深刻的印象，所以在开拓者宣布准备再次进入中国市场时，很多人还是有着小小的期待。

不过此时的开拓者，身份已然发生了转变，曾经的越野大咖已然变成了一名“家庭使者”。

开拓者的“进化”

雪佛兰开拓者使用了最新的家族式前脸设计，上下分体式中网的造型已经非常熟悉，同时为了更好迎合年轻消费者的口味，Redline和RS版本车型并不会缺席。其中此次广州车展展出的就是Redline车型，整体外观继续走上暗黑的设计路线，熏黑式中网和黑色“领结”车标在视觉上则呈现出更为犀利的视觉攻势，A柱、B柱和C柱全部经过熏黑处理，结合D柱的黑色饰条，营造出悬浮式车顶效果；侧身线条在C柱处急速上挑，带来一抹凌厉杀机；至于尾灯造型与新款的迈锐宝XL近乎相同，有着不错的夜晚辨识度。

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同时六边形悬浮式屏幕、圆形空调出风口、全新的四幅式方向盘等等，开拓者在内饰上也使用了很多新鲜的元素，至于方向盘处、中控台处的镀铬饰条增加了内部整体精致感、红色缝线则是妥妥带来运动感受。另外，开拓者的长宽高分别为4,917/1,915/1,745mm，轴距达到了2,857mm，将会提供7座座椅布局。

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最后动力上，新车预计会搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW，匹配9AT变速箱，至于悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是重点保证了内部乘坐的舒适性。

随着中国二胎政策的放开，还有MPV市场的不温不火，事实上给了7座SUV市场比较广阔的发展空间，如今的开拓者由硬汉变为了暖男，也正是把主要目光聚焦在了7座家用SUV市场，定位可以说相当精准。

不过雪佛兰开拓者想要成功，还有一道难题摆在面前。

汉兰达的“霸道之术”

其实无论是谁，只要进入7座中大型SUV市场，就始终绕不过去汉兰达这一关。

得益于进入市场的时间较早，从2007年引入中国市场再到2009年国产，汉兰达手握着绝对的先发优势；再加上汉兰达本身非常均衡的产品实力：外观大气、车身稳定、故障率低、口碑较好等，汉兰达实现了在这一细分市场的绝对制霸，更达成了在这一级别市场连续8连冠的辉煌战绩。

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所以我们经常可以发现，只要是有7座中大型SUV推出，绝对会把汉兰达作为最主要的竞标对象，不过正所谓“流水的对手，铁打的汉兰达”，无论是早些时期的福特锐界，还是后来的大众途昂、Jeep大指挥官、广汽传祺的GS8等等等，在汉兰达面前都无一例外铩羽而归。

即将上市的雪佛兰开拓者，自然也绕不开汉兰达的“这座大山”，但其实此刻看来，开拓者并非没有机会成功。

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首先，汉兰达的影响力已经不比当年，即便它顽强抵挡一波又一波的进攻，但随着对手不断增多，汉兰达的统治力被渐渐削弱。从2019年前10个月销量来看，汉兰达累计销量只有8万多辆，月均破万的景象已是往日云烟。

另外在产品实力方面，雪佛兰开拓者几乎全方位对汉兰达实现了超越：空间上，开拓者2,857mm的轴距远超汉兰达的2,790mm，三围尺寸也几乎比汉兰达大上一圈；而在动力上，动力同样是2.0T，但开拓者无论是输出功率还是最大扭矩的动力参数，都要优于汉兰达；尤其汉兰达依旧是“万年不变”的6AT变速箱，开拓者已经进入9AT变速箱的时代......

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所以如此一来，汉兰达的“霸道之术”，或许对于开拓者并不奏效。

“同门相残”不会发生

在开拓者到来之前，别克昂科旗已经率先上市，而昂科旗与开拓者定位几乎相同，产品力高度相似，导致了两款车型之间存在竞争关系。对此其实不必太过担心，“同门相残”的事情，并不会在他们身上发生。

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因为在中国市场，通用汽车刻意把雪佛兰和别克两个品牌作出区分，别克定位相对较高，走的是精品路线，而雪佛兰则相对较低，走的是廉价性价比路线，所以即便是产品力几乎相同的车型，别克车型与雪佛兰的车型之间，已经在价格上做出了区别。

比如，定位相同的两款车，别克的昂科威售价区间18.99万-27.99万元，雪佛兰的探界者是17.49万-24.59万元；别克君威17.28万-25.98万元，雪佛兰迈锐宝XL则是15.49万-21.99万元，在价格上的错位，使得别克与雪佛兰车型之间不会产生直接冲突。

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所以，昂科旗与开拓者也将继续保持这样的关系，如果你看重品牌，那么可以选择昂科旗；如果你在意性价比，即将到来的开拓者，就是你的菜。