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最新的数据显示，10月份新能源市场继续呈现出同比下滑态势，整体销量约为5.1万辆，其中纯电动车型销量为3.8万辆，同比下滑32.1%，而插电混动销量为1.3万辆，同比下滑更是高达40.2%。

而我们对此早已“习以为常”，自从6月底新能源补贴大幅退坡、新能源市场从“政策导向”转化为“市场导向”开始，下滑态势就从未停止过。值得欣慰的是，即使在接近半年的下滑状态中，1-10月纯电动车累计销量依然实现同比增长55.2%的增长。

长安新能源作为新能源领域起步较早的品牌，也受到补贴退坡的影响，1-10月累计销量为2.5万辆，在纯电动市场排名第9位。长安新能源当然不会放弃这块儿“蛋糕”，当其再次发力时带来了全新小型纯电动SUV——E-Pro。

12月10日，长安新能源E-Pro正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价为10.69万-12.69万元。为了更好的普惠消费者，长安新能源还给出了“电池终身质保”承诺，即在10年或30万公里内，电芯出了问题，由厂家负责，并且不限首任车主。

有意思的是，在E-Pro上市发布会前，长安新能源还举办了一场别开生面的0-50km加速比赛，并把时间门槛设定在4.2秒，所有媒体和到场嘉宾都可以参与挑战，只要加速时间低于4.2秒，每快0.1秒，E-Pro的最终定价就比预售价降低1000元，可谓是赚足了眼球。最终“九球天后”潘晓婷以3.85秒的成绩获得第一，成功将E-Pro的指导价降下调了3000元。

不过对于长安这种“技术控”来说，营销归营销，E-Pro的技术亮点才是它征战市场的杀手锏。

E-Pro配备了长安三合一电驱系统，电机、电控制及变速器三者整合为一体，在减轻整备重量的同时，还使电机系统最高效率达到95%以上。根据官宣，E-Pro电机的最大功率为163马力，峰值扭矩为245牛·米，比CS15EV有明显提升。

高能量密度三元锂电池的总能量为48.3千瓦时，配备智能液态循环温控系统，NEDC续航里程可达401公里，仅需30分钟就可以实现30%-80%的充电。值得一提的是，为了提高电池安全性，E-Pro 配备了智能断电保护系统，采用长安先进的碰撞安全保护技术，试验了10种不同工况的高压断电方案，并将高速追尾列入电动车安全标准，确保在高速碰撞时能够瞬时断电保护。

除了技术优势以外，在智能化方面，E-Pro搭载全新开放式深度定制安卓系统，原车自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐，同时还可以在应用市场APP中下载海量第三方APP。此外，内置的语音助手能够支持“小安你好”唤醒功能，不仅可实现空调全功能控制，还可以对电话、导航、多媒体等进行语音操作。

此外，长安新能源还拥有“电池管家计划”，通过长安新能源手机APP，向用户推送电池的健康状况，如慢充多少次、快充多少次、电池衰减情况、用户充电习惯等。在用户进行二手车交易的时候，长安新能源还会出具一个由厂家认证的电池评估报告，一方面给老车主在卖车时提供了有力的凭证，另一方面也让新车主对车况有更准确的了解，保障双方利益。

从产品力来看，长安新能源E-Pro的确有着不俗的竞争力，但长安新能源总经理杨大勇此前给出的预估销量却只有年销1.5万-2万辆，要知道同级别中的比亚迪元EV，今年前10个月的销量就已经超过了3万辆，怎么会如此没有信心？

这样的预估除了源于如今不景气的市场大环境，还因为另一组数字——7∶3。

目前长安新能源的销量构成是以B端为主，也就是租赁公司、出租公司等，占比达到7成，而另外3成才是C端消费者，这样的比例对于一个品牌来讲并不乐观。

幸好，长安新能源已经发现了问题并敢于直面问题，而解决问题最重要的途径就是产品力的提升，让长安新能源的新车型更加适合普通消费者的需求。根据规划，E-Pro以外，接下来长安新能源还将推出一款紧凑型纯电动SUV E-Rock，后面还有一款微型纯电动汽车E-Star以及第四款产品E-Life，随着产品序列的不断完善，长安新能源的销量构成也将发生改变，C端用户的销量占比将会得到提升。

除了更丰富的产品规划外，长安新能源也在加速推进“香格里拉计划”，作为入围国家第四批混合所有制改革试点名单的央企，长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东拟以现金方式分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，共计28.4亿元。在资金注入的支持下，长安新能源将会更有底气向新能源市场发起新一轮挑战。

写在最后：

对于长安新能源来讲，E-Pro不仅开启了全新的命名方式，同时也是一个全新起点，它代表着长安新能源正式吹响进攻的号角。据悉，未来长安新能源还将推出全新的品牌形象，并且等接下来的三款车型全部推出后，长安新能源的全新平台也将会正式启用，预计在2022年进入属于自己的2.0时代。