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2019年即将结束，在这一年中，中国汽车接受了来自新能源汽车、智能网联技术等多方面的挑战，同时也寻找到新的机遇，向中国消费者不断推出满足需求的新车。

中国汽车2019年的巅峰产品是什么？

这个问题如同“一千个人心中有一千个哈姆雷特”。在每个人心中、以不同的标准都有不一样的答案，这也催生了汽车行业多如牛毛的各种汽车行业评选。

对于寰球年度车而言，过去连续5年的评选，已经有数千款车型走进了寰球年度车的测评场，尽管最终只有5款车型接受最权威专家、媒体代表的公开唱票，投票后荣膺年度大奖，但每一款参加登上寰球年度车评选测试的产品都曾代表了中国汽车工业的不断进步。

因为坚持所以看见，点滴量变终成质变。

作为唯一一个连续5年举办、现场公开投票，唱票、公证处全程监督的年度汽车盛典，寰球年度车坚持的公开、公正、公平理念已经成为响亮标签，成为了无数车迷心中最具影响力的年度车型评选。

2019年12月12日，第六届寰球年度车测评工作将在朝阳公园拉开大幕。相比前五届，第六届寰球年度车测评有了一些“变”与“不变”。

“不变”的是，我们坚持公平、公正、公开的核心评选原则，不接受厂商赞助，年度大奖不搞友情奖、名誉奖，全环节公开投票、唱票，全程接受权威公正处监督。

“变”的是，第六届寰球年度车云集了2019年中国汽车近60款车型的最大阵容；十余位产、学、研各方共同组成的权威专业测试团队；更符合消费者用车的优化测试项目；以及包含消费者数据在内的更全面蜘蛛值测评体系。

大幕已经拉开，寰球年度大奖花落谁家，拭目以待。

规则创新 “淘汰制”测评

本届寰球年度车评测中，为更加全面评选出进入年度车颁奖盛典的车型，寰球年度车改变以往单纯的动态测评模式，增加静态评分环节，在动静结合的评选中更加全面的对每一辆入选车型进行把控。

首先，在12月12日测评当天，面对汽车行业各领域专家、媒体，60款车型将在静态评分环节中淘汰35款，剩余25款车型，进入动态评分环节。随后，25款车型在动态评分环节中淘汰17款，剩余8款车型，进入现场打分环节。

在现场打分环节中，8款车型将进行排名，排名后三位的三款车型直接淘汰。5款车型再次进行现场打分，角逐前三名。前三名的三款车型，再次进行现场打分，排名第1位的获得2019第六届年度车大奖的殊荣。

动态评分环节中，评测路线将全面展现车辆在使用过程中的综合性能，在评测的同时也将为整个评测活动增加一定的趣味性。本届评测项目共有5个，分别为直线加速及减速、绕桩等，这五项测试项目将对车辆驾驶整体进行综合测评。

除了12月12日的场地评测之外，寰球汽车拒绝“猫腻”，开创了汽车年度奖项测评的先河，采用评委现场投票、专家公开唱票、专业公证人员全程监督的大奖角逐方式。同时寰球汽车集团作为主办方，任何内部人员全程不参与投票，不左右评委意见，不对投票环节暗箱操作。

60余款市场新品 组成最强测评阵容

2019年，中国汽车市场依旧处于下行发展，车企也在“存量竞争阶段”中逆势拼搏。在这一年中，汽车企业无论是基于最后的优惠政策还是以产品争量，不断推陈出新。

经过长达半年的网络投票，寰球年度车组委会在2019年新车型中选出了各细分市场近60款车型。从本届寰球年度车的车型分类及数量看，2019年中国汽车市场的主标签为：SUV、纯电动、智能互联、新势力造车。

在今年参与寰球年度车测评的近60款车型中，SUV车型数量占据一半以上，这也是近几年汽车行业发展的整体趋势。同时，随着消费群体的年轻化，“运动”成为轿车一个新趋势。在数量上，纯电动车型在不断增加，如奥迪

e-tron(参数|图片)、极星1等车型。另外，

领克03(参数|图片)+类似的中国品牌性能车也成为了今年中国汽车市场中的一大关注点。

随着越来越多的车企不断启动“年轻化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”的标签，如何解决“同质化”的问题成为车企面临的痛点和难点。对消费者来说，一辆“好”车的选择也变得更加不易。

最强实力的跨界测试评审团

“跨界”是寰球年度车测评团队最明显的特征，该团队成员分别来自行业专家、媒体等，均是独立于评测主办方以及车企厂商的第三方。从2014年寰球汽车首次举办年度车测评以来，这些专家、媒体就一同见证寰球年度车测评在业内公信力权威性的增长。

这个专业的团队里包含了来自于汽车业内外不同领域专家学者，他们有经济学界的汽车热爱与专注者、汽车业内技术领域的学术带头人、有安全方面的实践者、有设计艺术领域的见证和参与者……正是他们，组建了一支涉及汽车界、经济界、艺术界的超豪华评审团。可以说专家团队组成已经对汽车不同领域进行了覆盖，无论是从哪一方面来看，对于车型的评测都有很高的权威性。

1 李稻葵 金砖国家新开发银行首席经济学家

2 师建华 中国汽车工业协会副秘书长

3 徐长明 国家信息中心副主任

4 张金换 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任

5 谢鹏鸿 中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师

6 陈楠 清华大学美术学院博士生导师

7 柳实 北京警察学院副院长

8 朱西产 同济大学汽车安全技术研究所所长

9 帅石金 清华大学壳牌清洁交通能源中心主任

10 徐向阳 北京航空航天大学汽车工程学院教授

11姜忠军 北京得资未来数据科技有限公司总经理

这些专家分别是中国著名经济学家及清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵，中国汽车工业协会副秘书长师建华，国家信息中心副主任徐长明，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，清华大学美术学院博士生导师陈楠，北京警察学院副院长柳实，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产、清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金，北京航空航天大学汽车工程学院教授徐向阳，北京得资未来数据科技有限公司总经理姜忠军。

除了庞大的专家团队，来自大众类、财经类、汽车行业类等主流平面及网络媒体共30余家汽车版主编，也将一同对60余款2019年新车进行测评。他们既有传统媒体又有网络媒体以及新媒体，这些媒体人员在汽车领域从事经验丰富，对于车辆的认识都有独到之处。

独特设计，专属定制奖杯

作为寰球汽车年度盛典亮点之一，寰球汽车添翼杯由2008年北京奥运会吉祥物设计者之一、奥运会特许产品设计与审批顾问专家、现任清华大学美术学院视觉传达设计系副主任、平面设计系统开发研究所所长、中国古文字艺术研究中心副主任陈楠亲自操刀。

添翼杯整体由金属和木质组合而成，融合古典和现代，将中国古典建筑元素与汽车工业之美相结合，极致展现汽车匠心之意，同时也寓意着汽车在当下时代中迅速的发展速度和激烈的竞争。

五届冠军车型见证五年寰球年度车

自2014年以来，寰球汽车年度盛典已经走过五届。凭借其对“专业、公正、拒绝猫腻”的坚持，以及年度车大奖现场公开票选，公证人员全程监督的特色，寰球年度车活动引发了行业的广泛关注，同时也成为中国汽车行业一年一度的“大事件”。

随着时间的推移，第六届寰球年度车测评工作即将在朝阳公园拉开大幕。此时，过去五届的寰球年度车颁奖盛典依然历历在目，而获得年度车大奖的车型也依旧自带标签，成为了汽车行业的经典产品。如：寰球汽车2018年度车冠军荣威

Marvel X(参数|图片)，寰球汽车2017年度车冠军

领克01(参数|图片)，寰球汽车2016年度车冠军全新梅赛德斯-奔驰长轴距

E级(参数|图片)车，寰球汽车2015年度车冠军全新BMW 7系，寰球汽车2014年度车冠军新奔驰C级长轴距。

12月28日，敬请期待2019寰球年度车大奖！