11月中国新能源汽车保值率报告来了，特斯拉又争气了
犹记得前不久央视报道了当下第一批新能源车电池退役的怪圈：车主不想卖，车商不愿收。而车主被之所以不愿意卖掉的主要原因，则是因为车商们给的价格实在是太低了，或者换句话说，新能源汽车的保值率其实是有些惨的。
而今天我就来跟大家盘点下2019年11月份中国新能源汽车保值率的排名，一起来了解下。
特斯拉Model X
没错，在此次排名中，特斯拉Model X是当之无愧的第一，其保值率达到了63.9%。事实上，2018年的新能源汽车保值率排名中，特斯拉也是第一名，其中特斯拉Model S的保值率最高，为69.8%。
私以为，之所以能取得这样的成绩，除了强大的产品力外，特斯拉的品牌价值也是其他品牌望尘莫及的，这是特斯拉的优势。而据调查数据显示，有82%的消费者都认为在购买新能源二手车时，品牌对其决定的影响极为重要。但是即便这样，我还是想多说一句，特斯拉Model X售价80万，即便三年保值率能达到65.6%，这样的损失也不是大多消费者能接受的。
宝马X5 PHEV
其实宝马X5 PHEV在此次排名中，表现还是不错的，其以50.1% 的成绩拿下第二名，虽然贵为BBA，但是在新能源领域输给特斯拉也并不丢人。而我想宝马作为BBA中唯一在新能源保值率排名中进前三的车企，大概率是其最先在新能源领域布局，再加上产品给力以及品牌效应，这样的成绩还算过关。
唐DM
比亚迪作为中国新能源领域的引领者，也算是给自主车企们争了一口气，其在11月保值率排行榜中，以48.7%的成绩位居第三。但是随着补贴退补的到来，比亚迪的新能源销量明显缩水。据数据显示，11月份，比亚迪的新能源销量为10675辆，同比下滑了62.86%。
不过我想对此，比亚迪早就已经想好了对策，开放合作、电池业务等等都是比亚迪的"杀手锏"。所以说补贴退补，销量下滑是比亚迪必须经历的"阵痛期"，大可不必太过于担心。那么试问大家认为比亚迪的保值率还说得过去么？
以上所述的只是在此次排名的前三名，而后的宝马5系PHEV、比亚迪秦、荣威e550均在榜上，不知道大家有没有发现，在此次新能源保值率前十名的排名中，除了特斯拉以外，宝马、比亚迪的多款车型均有上榜，这大抵就是车市中的马太效应，强者恒强。
写在最后
再说回新能源汽车保值率的问题，或许是因为当下新能源汽车保有量还太小，亦或者是国内还没有较为完整的新能源二手评估交易体系，总之，新能源汽车的保值率普遍偏低。但是保值率作为汽车产品力和品牌的综合体现，车企们无论是燃油车还是新能源都应该重视起来
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