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人们的审美观总会随着时间的推移，在不经意间发生着变化。例如：在唐朝，女性以胖称美。到了现在，则以瘦为美。对于美的看法，人们总是善变的。

为了迎合消费者审美善变的特性，汽车一般遵循”三年一小改，六年一大改。小改动细节，大改动轮廓“的规律。但这并不代表全部，某些车型它们并不走寻常路。尽管是经过多次的换代，它们的设计轮廓还是没有发生多大的变化。不仅如此，消费者还是对它情有独钟。究竟它们是何方神圣呢？能有如此持之以恒的魅力吸引消费者。

保时捷 911

保时捷911相信大家对它并不陌生，也是不少人的梦想之车。

第一代保时捷911

1963年，第一代保时捷911正式推出，该车型由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计。经典的“蛙眼”大灯、溜背式尾部以及前窄后宽的车身设计。尽管是到了现在的第7代车型，这些经典的元素都得以传承。

但传承并不代表无变化，在细节处还是能明显看到它是有与时俱进的。在车身尺寸上，每一代车型的更新其实都有着小幅度的提升，尽管在设计上相类似，但由于尺寸的增大，整体视觉观感更显敦实。

另外，“蛙式”大灯的内在改变并不小，相比于以往的卤素灯源，现款911所配备的一体式4点日间行车灯的双氙气LED大灯。汽车的大灯相当于人的眼睛，毫无疑问，现款车型更能给人一种精神的感觉。

保时捷911的传承并不止于外观，还在于机械部分。保时捷最为经典的后置后驱布局，加上著名的水平对置发动机。虽然想要驯服好这匹“快马”并不简单，但这并不影响人们对其独特的发动机布局所痴迷。

Mini

Mini凭借可爱、胖墩的外观设计语言，获得了不少年轻女性消费者对它的欢心，在市场上也获得不错的销量表现。

第一辆Mini诞生于1961年，小巧的车身、圆形的大灯以及方形的车体。由于当时正处于石油危机，Mini设计方向也相当明确，就是要一辆尺寸小巧，但是又能轻松搭载4个成人和一些行李物品的小汽车。这一功能性取向的设计并没有影响它的美感，而是一直沿用至今。

在设计语言上，虽然Mini比较单一，但并不影响车型的多元化发展。旅行车、微型客车、皮卡车等等，各种各样的车型你都能在Mini上找到。

可爱并不代表它软弱，也并不代表它只是女人用其买菜的工具，对于男性朋友所追求的运动性能，它同样也能满足。或许你会觉得普通版Mini太过于可爱，以至于开起来有些娘炮。那么，经过特殊涂装以及运动调节的JCW版本，相信一定能满足你的需求。

JEEP 牧马人

要说到硬派越野车，除了我们经常所说的“大G”以外，JEEP 牧马人也同样不能忽视。强悍的越野性能加上与“大G”相比更加亲民的售价，诱惑力还是相当大。

从外观上我们不难看出它硬派越野车的定位，菱角分明的车身设计，整体看上去相当的硬朗、阳光。至于颜值是高是低呢？教授也不做过多的评价。但每一处的设计都有着各自的功能，而功能是体现美的多样性，或许它是在诠释另一种美感。

让我们追溯到1986年它的第一代车型，虽然是30年前的产物，但我们还是能一眼认出，它就是牧马人。方盒子的车身加上方形的头灯，辨识度相当的高。但到了第二代车型上，头灯由方形换成了圆形，好在方盒子的车身得以保留，与圆形的头灯形成差异冲突，但看上去并不违和，反而多了一种呆萌感。

在车型上，牧马人分别有Sahara以及Rubicon两个版本，并且其中还包括两门版和四门版，为的就是迎合更多的消费者的不同喜好。

根据时间轴，牧马人的换代周期大概为10年，而第三代车型推出的时间为2007年至今。按推测，新一代的牧马人应该离我们不远了。至于是否继续沿用当前设计，还是有什么新突破呢？让我们拭目以待。

总结

看完之后，此时你们在想的可能是：“当它们的设计师真好”。其实并不是，虽说上述车型在轮廓上由推出到现在几乎保持着原来的样子，但是每一代的车型给到我们的感觉又是截然不同，最新款的车型也不会有年代感。教授认为，如果将整个车型进行重型设计，消费者形成差异感、新颖感其实并不困难，反倒是“动小刀，大突破”来得更加困难。