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如果拿雷克萨斯的历史和奔驰、宝马相比，那它简直就像个小弟弟，但历史短并不代表实力弱，在豪华车领域，凭借着不俗的外观表现和造车理念，如今也有了比肩BBA的实力。

1993年，雷克萨斯在成功推出大型豪华房车、中小型房车与双门跑车之后，推出了第一代GS车型，这是雷克萨斯进军中型豪华轿车的重拳产品，事实证明，这台车也让雷克萨斯收获了不少好评。

宝马有M、奔驰有AMG，那雷克萨斯呢？也许很多车迷并不知道，其实雷克萨斯也有高性能部门--“F-Sport”，这个名字诞生于日本富士赛道FUJI SPEEDWAY，其中“F”象征着极速、高性能与赛道基因。不过，雷克萨斯拥有F版本的车型并不多，GS F算是一个，但若你要想在路上见到它，难度并不低，这样的车子，注定是少数人的选择。

和宝马M5、奔驰AMG E63和奥迪RS7等竞争对手更注重追求动力不同，GS F更注重车主的驾驶体验感和汽车的整体性能。5.0升V8自然吸气引擎让不少车迷感到兴奋，而原厂467马力的强大输出在更低的整车重心和更好的车体刚性下，更让驾驶者有不同于以往雷克萨斯的驾驶体验。

说实话，雷克萨斯旗下大多数车型第一眼给人的感觉就是优雅，标志性的雷克萨斯纺锤形中网更给人一种极强的视觉冲击力，而今天分享的这台稀有的GS F更是如此。

从外观就可以看出，车主并不是一个高调的人，车身颜色沿用了原厂车漆颜色，但若是仔细品味，你还是可以在它身上找寻到充满性能风味的部件，全车大部分改件都使用了TOM"S Racing产品，比如TOM"S出品的碳纤维后视镜盖、翼子板装饰、B柱以及后扩散器等等，对于一台高性能车型，车上拥有再多的碳纤维部件都不会让人觉得突兀。

为了更好的操控，车主为爱车上身了一套RS-R绞牙减震，而行走方面则是一套百搭的Volk Racing的TE37 Ultra Saga轮圈，数据方面为前19x9.5J，后19x10.5J，与之匹配的轮胎为前255/35R19，后275/35R19的米其林Pilot Super Sport轮胎。

尽管改了GReddy排气，但低调的车主并不会随便在路上炸街，更不会突然的漂移甩尾，因此如果有幸在路上遇到，你也很难发现这其实是一台比普通F Sport还要多两个气缸以及150马力的GS F。因此，忠告一则：千万不要在路上随便挑衅任何一台车，因为你永远不知道它的实力有多强。

内饰方面，鲜艳的红色座椅一下子就调动了驾驶者的情绪，碳纤维方向盘、碳纤维波棍头也一如既往的保持低调的运动风，不过最值得一提的却是那个低调的TOM"S一键启动按钮，在一按之间，就可以肆意启动一台性能猛兽，相当有意思。

谈及未来的改装计划，车主也已经有了相当明确的清单，比如碳纤维隔热罩、钛合金的螺栓、卡扣及头段等等，当然了，作为TOM"S的忠实粉丝，这些部件或许依然会是TOM"S的产品。