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在广汽丰田威兰达的品鉴会上，雷克萨斯被提及了三次，官方似乎有意将威兰达和雷克萨斯扯上关系。不过威兰达确实有这样的资格，它和姐妹车型RAV4荣放以及雷克萨斯ES一样是基于TNGA架构下的GA-K平台打造的。

不过由于这次只是静态的品鉴会，所以对于它究竟能继承多少雷克萨斯的功力，现在无法得知。但从静态上看，威兰达的中网采用的是类似于雷克萨斯的纺锤式进气格栅，不过由于采用了内嵌式的设计，所以虽然有着雷克萨斯的神韵但却没有那么有张力。

车身侧面，我们能看出它和RAV4的一些联系，例如C柱的位置，再例如轮胎下方巨大的黑色饰板，还有悬浮式的车顶设计，这些都是如今TNGA架构下的家族化设计。

尾部造型，威兰达相比RAV4荣放要更柔和一些，同时尾灯的设计也更符合城市型SUV的定位，所以总的来说，从外观上看RAV4荣放更偏向于硬派而威兰达则要更精致。

至于内饰部分，威兰达与RAV4荣放的差别就更小了，采用的都是悬浮式的中控以及横平竖直的线条。同时配色包括方向盘的样式，都是如今TNGA架构下熟悉感觉。

但这都不是威兰达最值得让我们关注的地方。

而它最吸引我的是它还未上市，光凭车名就已经红遍一边天。在品鉴会的现场，门口的展车被路过的群众挤得水泄不通，本想拍张照片的我，也无奈作罢。

那么是什么让它拥有近乎于“毒牛奶”一般，让人有一口喝下的冲动呢？要知道今年以来，车市寒冬、SUV红利不再等等的这些词语，我们已经屡见不鲜了。而根据上半年的销售数据，自主品牌的SUV市场占有率为39.5%，相比2018年下跌了3.9%。

这些都是赤裸裸的市场趋势，为什么威兰达依然拥有如此高的热度呢？真的是因为它的名字吗？

深究背后，其实我们都忘记了马太效应这一现象。自主品牌出现了负增长不假，但日系品牌却出现了强者更强的趋势，仅仅上半年，日系品牌的市场占有率从2017年的17.8%上升至21.5%。

更有甚者，据统计在上半年的合资品牌SUV销量榜单中，日系品牌占据了半壁江山，而当中20-25万的SUV表现最为强势。

自家的姐妹车型RAV4荣放，刚刚上市就卖出了1.79万台的超高销量。至于丰田品牌更是今年为数不多合资品牌中，仅花了三个季度就已经完成了全年70%以上的销量的厂商。

所以从以上的数据我们不难看出对于威兰达而言，它满足了所有爆款所需的条件，首先它是一台丰田，其次它是一台日系品牌的SUV。

而如今唯一剩下的悬念，我想就是最终的价格公布了。参考已经上市的RAV4荣放来说，作为中国特供车的威兰达势必会便宜上一些，所以我大胆猜测，汽油版车型很大程度是将会下探入17万元，而混合动力版本则有望进入22万大关。最终上市价格到底如何？让我们拭目以待吧。