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若要说2019年国内车市哪个细分市场最受宠，轿跑SUV当之无愧； 从豪华品牌到中国品牌，都在纷纷布局轿跑SUV产品； 尤其是中国品牌的加入，让轿跑SUV实现向大众消费的转型，也因此，2019年被称为了“轿跑SUV元年”。 为什么车企纷纷发力轿跑SUV？ 主要有两个方面的因素，一是作为过去车市最大增长点的SUV市场已经从增量竞争进入到存量竞争时期，车企需要在产品上进行创新； 二是当下消费者对于SUV有了更多元的需求，传统SUV的多功能性已经难以满足时下新兴消费群体的需求。

摆在中国品牌面前的事实是，豪华品牌作为轿跑SUV的先行者，完成了在消费者认知上对轿跑SUV的定义； 那么什么是轿跑SUV？ 通俗点理解就是轿跑SUV与SUV不仅在设计上有区别，在操控、性能、配置上也要因“轿跑”而不同。 例如豪华品牌的轿跑SUV为了能够提供“轿跑”的性能与操控，基本以纵置平台打造，在配置上也尽显豪华的定位； 但对于基本以横置平台打造轿跑SUV的中国品牌，如何体现“轿跑”的操控、性能，豪华的配置，是中国品牌所面临的核心问题。 因为如果由于定价大众化而需要消费者对轿跑SUV的认知进行妥协，那这样的妥协就会成为消费者购车前踌躇不决的最大弊端。

中国品牌在售的轿跑SUV以长安CS85 COUPE、吉利星越、启辰T90、哈弗F7x为代表，它们同时也肩负着让更多人可以拥有并感受轿跑SUV魅力的重任。 这几款中国品牌轿跑SUV的定价大体在15万元上下，而这显然是各家车企综合了产品、消费者等多方因素采取的价格策略。 那么在15万级的轿跑SUV中，哪款SUV最受消费者欢迎呢？ 这四款产品中除了哈弗F7x无法查询到销量数据外（归入哈弗F7销量），启辰T90、吉利星越、长安CS85 COUPE都有着可观的销量，可要说最受欢迎的、消费者用钱袋子投票的结果，答案是长安CS85 COUPE。

长安CS85 COUPE在1-10月份以18942辆的销量成为最受消费者欢迎的15万级轿跑SUV，长安CS85 COUPE之所以能够从中脱颖而出，在兵哥看来是长安CS85 COUPE领略了轿跑SUV的神髓，贴合了豪华品牌轿跑SUV为人们所定下的有关轿跑SUV的认知； 从第一款豪华品牌轿跑SUV诞生至今已超10年，这说明SUV的COUPE绝非一时潮流，而是消费者对轿跑SUV这一类产品有使用需求与购买诉求。 “十年磨一剑”的长安CS85 COUPE从立项到上市，经历了40个月1200个日日夜夜的打磨，它被称为长安有史以来最具挑战精神的车型，是长安汽车通过产业联合、跨界融合共同打造出的艺术产品。

在生产工艺上，长安汽车赋能集团最豪华的产线、工艺、团队与长安CS85 COUPE，以保证生产质量标准的豪华要求，从汽车生产的供应链、质量标准、团队，全面向豪华品牌看齐。 而作为一款面向主流消费群体的15万级轿跑SUV，研发团队还针对消费群体进行了诸多调研，例如主流消费群体对轿跑SUV在设计与空间实用性的诉求，如何实现设计与实用性的最佳平衡。

长安CS85 COUPE与吉利星越、哈弗F7x最直观的区别就是，长安CS85 COUPE的规格是一款中型SUV； 其实对于这三款产品，长度与宽度上的空间在15万级SUV中是很难说空间上有短板的。 轿跑SUV最受诟病的是B柱往后车顶下压对垂直空间的影响，这也是为什么长安CS85 COUPE在车身高度上进行优势凸显；而 车身长度与高度的比例感，又是轿跑SUV“轿跑”的设计核心，也因此长安CS85 COUPE在长度上会远超吉利星越与哈弗F7x。 长安CS85 COUPE在尺寸上进一步，消费者在购车时就无须退一步进行妥协。

轿跑SUV的另一大特征是“轿跑”的操控与性能，豪华品牌轿跑SUV的解决方式是用纵置平台与大排量发动机，而长安CS85 COUPE则是用高能效发动机加横置平台解决； 这里有成本的因素，也有针对消费者的考量。 对于主流的消费群体，能效始终是购车时的核心关注点，如何在保证能效的情况下提供“轿跑”的性能与操控，这是任何一家车企都在面临的挑战； 不过长安汽车率先给出了它的回答，长安CS85 COUPE搭载的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机与爱信8AT变速箱。

这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合能够实现长安CS85 COUPE在7.5秒内从静止到时速100km/h； 高度集成TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术的发动机，匹配上爱信8AT后，让这7.5秒成为一种悠然、轻松的享受过程。 然而在提供如此“轿跑”体验的同时，能效的另一面，长安CS85 COUPE的百公里油耗却仅有7.9L； 当高性能与低油耗同时出现在一款15万级的轿跑SUV身上时，用户的愉悦感油然而生。

15万级、轿跑SUV，意味着这款产品既是SUV，也得是轿跑； 在用户角度这句话很好理解，“用户用买SUV的钱买了轿跑SUV，那么你就得满足用户各个场景的用车需求”。 跑车是不需要考虑NVH、车联网、乘坐舒适性的，但轿跑SUV需要，尤其是15万级中国品牌轿跑SUV； 所以我们在长安CS85 COUPE身上看到了IACC集成式自适应巡航与APA 4.0代客泊车系统两项自动驾驶的核心技术，以及贯通用户生活全场景的腾讯TAI汽车智能系统。

主流消费者眼中的轿跑SUV是怎样的，他们需要怎样的轿跑SUV？ 长安CS85 COUPE的回答是用主流消费者能够接受的价格，提供一款具有以往豪华轿跑SUV神髓，却又比豪华轿跑SUV更接地气的轿跑SUV； 我想这便是长安CS85 COUPE能够在一年不到的时间获得近两万名车主信赖的原因。

从市场规律来看，任何一个细分市场在经过多年的增长后，都会迎来增量红利后的存量竞争，这是规律使然，手机、单反、电脑、汽车都不例外。 当苹果在iphone上进行着每年挤牙膏式的微创新时，华为的崛地而起，开辟出了另一片手机的天地，就像苹果之于诺基亚、摩托罗拉风靡的年代。 同理，当SUV进入存量竞争时，产品的同质化现象就会越来越明显，如何避免同质化，是每一家车企都需要慎重考虑、审时度势的。

长安汽车用“十年磨一剑”打造出长安CS85 COUPE，便是在SUV日趋同质化的当下，祭出的一大杀招； 在消费者面对日益同质化的产品开始审美疲劳时，长安CS85 COUPE的到来，很好地迎合了消费者对SUV的多元化需求。 显然，长安汽车在这“十年”里并不是只磨一把“剑”； 长安CS家族里的CS75PLUS、长安CS55PLUS等各成员都已在各自的细分市场崭露头角。 长安汽车全新CS家族，正打开一扇通往SUV全新领域的大门，用一款款符合当下消费者多元需求，符合消费者对当下用车需求憧憬的产品，逆风、扬帆。