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入华25年后，铃木最终还是选择在去年退出中国市场，长安汽车则以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权。也就是说长安铃木已经成为了长安旗下的子品牌，只是保留了原来的名头，自此一代经典也就此落幕。

不过长安汽车被没有放弃这一品牌，此前它就已承诺将持续经营长安铃木，并且铃木也将向长安汽车提供生产许可，后者可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。有了这些前提条件，近日曝光的长安铃木新SUV也就不足为奇，只是这一次它会步前辈的后尘吗？

维特拉还是雷克萨斯NX？

从曝光的申报图来看，长安铃木的新款SUV几乎就是换装了雷克萨斯NX前脸的维特拉，看来长安对雷克萨斯真是情有独钟，此前的睿骋CC和逸动的设计就被吐槽过抄袭，这次几乎是直接照搬了雷克萨斯标志性的“纺锤式”前脸，反正长安铃木不是自己的亲儿子，随便折腾都没事。

当然新车侧面还是很明显的维特拉风格，A、B、C柱的位置以及腰线设计均没有改变，尾部则变成了CS35 PLUS类似的贯穿式尾灯，而且此次新车没有公布LOGO，实车到底是铃木标还是长安标还不得而知。此外内饰或许也会采用CS35 PLUS的风格，毕竟两者定位和价格相近，至少会比现款维特拉几年前的设计强多了。

或换装蓝鲸1.4T发动机

目前在售的维特拉车型均为国五版本，所以新车很可能采用长安CS35 PLUS所搭载的蓝鲸1.4T发动机，最大功率158马力，匹配7速双离合变速。 虽然参数亮眼，但无论燃油经济性还是平顺性都与铃木1.4T+6AT的组合有些差距，以CS35 PLUS为例，百公里综合油耗在9个出头，对于一款小型SUV来说偏高，而维特拉的百公里综合油耗却仅需7L左右，手动挡甚至更低，这才是小型SUV应有的水准。

当然这也与它们各自的车重有关，铃木一直以造小车出名，在轻量化这一领域可以说极具发言权，维特拉最轻的车型只有1.1吨出头，而CS35 PLUS最轻也有1.35吨，直接将两者在燃油经济性上的差距进一步拉大，不过新车出于成本和售价的考虑可能会取消四驱车型，反正对于家用车来说，四驱还是两驱差别不大。

最低8万起售？

虽然新车与维特拉有着千丝万缕的关系，也算得上是一款合资车型，但由于沿用了大量长安的技术以及受制于铃木品牌的影响力，新车的起售价可能会降至8万左右，与吉利缤越、名爵ZS等自主SUV形成竞争关系，不过经历了长安的一番“魔改”后，这款类似维特拉的SUV能否获得消费者的青睐还很难说。

除此之外，这款新车未来的销售渠道也是个迷，目前长安铃木的4S店都退的差不多了，而如果放在长安4S店销售的话，没有了铃木发动机和四驱系统的加持，即便只要8万也不一定有人买账，为何不直接选更好看的CS35 PLUS呢，除非它还要便宜一两万才行，但长安肯定是希望这款车能分担一部分销量压力的，只是很可能事与愿违。

从1993年长安与铃木成立合资车企开始，期间诞生了像奥拓、雨燕这样物美价廉的代步车，也为它赢得了小车之王的美誉，而维特拉作为两者合作期间最后一款卖座车型，如今虽仍然在售，但早已失去竞争力，此次长安这款新SUV将接替它的使命，你看好它的前景吗？