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去年年销总量超过300万的大众，今年前11个月也完成了280万的销量，超越去年的数据已是大概率事件。 谁能想到的是，风光如大众，在国内也有卖不动的车呢？是真的非常卖不动的那种，在10月份甚至只卖出了4台！堪称敢惨大众车！比辉昂还要失败，它就是大众蔚领。

蔚领的定位确实比较特殊，旅行车在国内原本就比较小众，而有些偏跨界的旅行车，对于国内大部分消费者来说，接受度更是不那么高。不过月销4台这样的数据，却仍然有些不正常。蔚领有过辉煌，在2017年之际最高达到过7812台的单月销量，即便是对于一款旅行车来说这样的数据已经非常优秀。短短两年下跌如此厉害，着实令人唏嘘。

蔚领的设计其实还算比较漂亮，特别是车侧身，贯穿的双肩线让它看起足够干练，也展示了大众超高的工艺水准，而有些溜背的车尾让它更显年轻，也更具跨界气息。但是大众对于蔚领其实是有些懒于更新的，车型上市已经有3年时间，它的造型却一直维持原样，甚至连小小的升级都没有，难免会让人感觉到审美疲劳，而且会觉得厂家缺乏诚意。

蔚领的内饰放在当下更是完全不讨喜，横平竖直的T型中控台毫无新意，如果在三年前，对于大众这样平淡无奇的内饰或许并没有什么，但是这几年的市场节奏变化之快，就连很多国产品牌的设计水平都要超过蔚领，大众自家的内饰设计也在不断进化，而蔚领作为一款起售价达到十一二万的车型，依然只有跟桑塔纳一样的水准，只是用料会稍微好一点点，更是让消费者失去了好感。

蔚领

桑塔纳

旅行车的精髓在于空间，蔚领的车身长宽高为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm，受限于PQ34老平台，它的乘坐空间虽然不太出色，后备箱空间放到现在来看，也并没有想象中那么大，最新款仅有499L，跟升级后的新一代朗逸、宝来这些车型相比也要更小，大众自家其他产品的迭代，已经大大弱化了蔚领的优势。

动力部分，蔚领搭载1.5L以及1.4T两款发动机，匹配5MT、6AT、7挡双离合变速器，不过最新2020款车型已经将动力只缩减到仅剩1.5L发动机搭配6AT变速器这一个版本，最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，驾控表现中规中矩。

蔚领售价12.59-14.97万元，老款售价11.39-15.89万元，目前老款车型清库存甩货，优惠高达3万元，8万出头即可购买，而新款车型暂无推出优惠。老款蔚领虽然便宜，但是全系国五，很多地区已无法上牌，再降也是白搭，而不优惠的新款更是毫无性价比。并且蔚领的产品力并不见得有多么优秀，设计、空间、动力性能都很一般，花12万多元去购买这样一款老产品，给一个不选择朗逸的理由？至少后者的内外设计都要更年轻时尚，空间更大，实用性更强，而且平台更高级，安全性等各方面都要更出色许多，实在没必要购买蔚领。