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据彭博社报道，特斯拉正计划于 2020 年将中国国产 Model 3 降价至少20%。一位知情人士对彭博社称，特斯拉希望通过这样的「押注」，在全球最大的电动汽车销量放缓之际吸引更多的买家。

知情人士表示，特斯拉计划通过减少进口零部件数量、采用更多的本地零部件来降低成本、避免关税。此前，在特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 公布售价为起价 355,800 元，特斯拉很可能从 2020 年下半年开始调低价格。

彭博社报道称，马斯克对特斯拉上海超级工厂寄予厚望。这是特斯拉在美国以外的第一家工厂，将帮助特斯拉在与宝马（BMW AG）和戴姆勒（Daimler AG）等公司的竞争中脱颖而出。宝马和戴姆勒等公司也已经瞄准中国市场，推出了新的电动汽车车型。此举还将迫使蔚来汽车和小鹏汽车等本土汽车厂商降价。

彭博社进一步报道称，在政府缩减补贴后，中国市场在过去一年内已经出现连续多月的下滑，本土电动汽车厂商在前所未有的低迷中挣扎，竞争日趋白热化。

位于上海的 Automobility Ltd 创始人 Bill Russo 对彭博社表示，中国市场对价格很敏感。这将有助于增加特斯拉在中国市场的份额。并迫使竞品做出调整。

Russo 表示，特斯拉计划降价正是因为已经意识到了竞争，但这也可能影响到特斯拉目前的销售，因为一定会有「等等党」。

如果降价20%，Model 3的起价将低于 30 万元。小鹏汽车上个月公布了其新款 P7 轿车的价格将在人民币 27 万元至 37 万元之间。蔚来汽车的 ES6 是其最便宜的车型，起价 35.8 万元。

马斯克曾预测，到今年年底，特斯拉将在上海每周至少生产1000辆汽车（特斯拉在加州工厂曾花了几个月时间来达到这一目标），并表示每周 3,000 辆是目标。

目前，随着预期销量的增加，特斯拉供应商的股价已经出现上涨。譬如，

提供悬架和振动控制机构的 Ningbo Tuopu Group Co.上涨了4.4％，另一家零部件供应商 Ningbo Xusheng Auto Technology Co.也上涨了9.2％。

在后续分析中，彭博社表示国产 Model 3 能够降价，关键点还在于电池。早在今年八月，就有知情人士向彭博社透露，特斯拉此前只采用日本松下公司电池的情况正在改变，因为特斯拉已经计划从距离上海 320公里 之外的LG Chem Ltd. 工厂购买电池。而在 11 月，这位知情人士还透露，特斯拉已经与中国电池巨头宁德时代达成了一项协议，最早在明年开始使用宁德时代的电池。

与此同时，特斯拉 Model 3 国产化的工作进展都比较顺利。就在这个月，中国政府表示，本地制造的Model 3将有资格获得每辆车最高人民币24,750元的国家补贴，尽管目前尚不清楚其中多少将反馈给消费者。（根据12月6日工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，国产Model 3也名列其中，据相关政策来进行计算，国产特斯拉Model 3大约可以享受2.5万元左右的补贴。）

知情人士说，降价的规模和时机可能会根据市场情况而改变。特斯拉在中国的代表拒绝置评。

国内领先的特斯拉媒体驭电edrive 则预计，当前中国国产特斯拉Model 3的市场售价为35.58万起，此价格已标配基础版本的自动辅助驾驶系统，如果按照20%的降价幅度计算，降价后的起售价将不超过284,640元。



驭电edrive 表示，降价+补贴之后的国产特斯拉Model 3必然将进入20-30万区间，而未来的Model Y也将在30-40万区间，价格将极具竞争力，对国产新势力和其他传统品牌的电动车，也是一种极大的考验。

（完）