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价格：18.98万元-21.88万元

预测销量：4000辆-5000辆

可买指数：80%

从今年4月在中国首发，到12月下旬正式上市，长安福特已经吊足了所有人的胃口，甚至时间间隔大到消费者都觉得产品缺乏新意。不过长安福特还有一个杀手锏来解决这些“焦虑”——18.98万元到21.88万元的价格成为锐际最锋利的“武器”，直刺已经搏杀成红海的D-Seg SUV区间。

其实当长安福特公布到中配车型20.48万元的时候，现场经销商就已经兴奋了起来，而让现场所有人都没有想到的是，主打高性价比的入门车款竟然下探到了18.98万元。要知道，这次长安福特放出的三个配置是全系2.0T高功率发动机，配8AT变速箱，并且全系四驱。难怪长安福特方面敢喊出“合资品牌「中型SUV」四驱售价首次进入20万元以内”的营销口号，算是给刚刚上市的日系SUV，以及市场上炙手可热的大众系SUV一封战书。

18.98万元这个价格有多大的杀伤力？我们可以对比下一汽丰田最新款的RAV4荣放，虽然17.48万元的入门车款比锐际便宜1.5万元，但三大件也只是2.0L自然吸气+CVT、两驱，而锐际光是2.0T的最大功率就是182kW、最大扭矩393N·m，还是四驱，难道不值这1.5万元的差价？

这还没有比较两款入门车型在配置上的差距。荣放目前主销19.48万元的2.0L两驱风尚版，没有全景天窗，塑料方向盘，座椅也是织物，液晶屏幕只有10.1寸，不带车联网系统和语音控制，一切都很朴实。而锐际悦享款可能不足之处在于用的卤素大灯，另外没有AEB要扣点分，可还是那句话，2.0T+8AT+四驱是真正的硬货。

中配的锐际嘉享款很明显就是冲着大众SUV去的。中配锐际在配置方面就基本没有短板了，相比入门款增加了AEB、并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警等一整套主动安全配置，补齐LED前大灯，仪表盘升级为12.3寸全液晶屏幕，手机无线充电和感应式后尾门也都没有缺席。

再看看大众方面，探岳目前终端优惠3-4万元，也就是20万元出头的锐际嘉享款所对应的23.04万元探岳两驱豪华Plus和23.99万元的四驱豪华型。配置上看，锐际多出了整套主动安全配置、感应式电动尾门、主动进气格栅、手机无线充电、SYNC+车联网系统、更大尺寸的中控屏和仪表盘，以及后排隐私玻璃和车载空气净化器。而仅仅比大众探岳两驱豪华Plus少了真皮方向盘、方向盘和前排座椅加热、单色氛围灯这些而已。当然，锐际这边还多出了45kW功率和73Nm扭矩，另外四驱也别忘了。

锐际顶配的ST-Line版本更像是一个旗杆，让福特继续占领产品技术的顶点，贵出的1.4万元换来的是比中配车款多出19寸轮毂、前排座椅和方向盘加热、ACC自适应巡航、B&O10声道音响、方向盘换挡拨片，和其他两项主动驾驶安全辅助功能。而由于ST-Line采用了更加运动的外观设计，可能更容易吸引到年轻族群。

实际上，考虑到2.0T+四驱两个产品特性，锐际的定价都已经低过了自主品牌吉利的高端SUV星越，也比当红的领克01四驱版还要低。可以说，长安福特对锐际定价完全是“以力破巧”，甭管对手现在主打的什么亮点技术，锐际就有一招：低价轰炸。并且更关键的是，这个“低价”还不是噱头，在所有关于驾驶操控的硬件上都是一视同仁，2.0T+8AT+四驱的标配进一步拉大了和别家高阶动力总成的差距。

深入分析来看，长安福特这次很清楚自己要怎么挖掘出客户：

第一、是强行拉到所有对四驱有需求的用户，要买合资四驱SUV的买家，锐际无疑是拥有最高性价比的那个，四驱是一个硬性指标；

第二、锐际的推出终于让同级市场多了一个既非日系也非大众的选择，没有用低阶动力和日系比，也没有在高阶动力上和大众硬抗，而是刚好踩在20万元价格线，是典型的“田忌赛马”策略；

第三、长安福特还是希望挖掘自身的用户群体，“福特品牌车主置换锐际享终身免费保养”这一政策相当于又便宜几千元。

其实，锐际这次没有推出两驱款车型会被很多人认为是一种冒险，毕竟整个2.0T+四驱的SUV销量也不过只有5000辆左右。可是转念想一下，这个细分中的细分市场，尽管狭小，可是竞争对手也没有几个，锐际如果真的能够把这个市场的绝大部分份额拿到，那对于现下的长安福特就算是极大的成功，更何况20万元的D-Seg SUV对于长安福特经销商来说也是有着极高价值的。