凤凰网汽车

在许多老电视剧、老电影里，我们会经常听到“洋火、洋枪”之类的词语，的确，在那个工业并不发达的年代，很多东西确实是需要进口的，就拿车来说吧， 最开始进入我国的汽车也都是原装进口而来的， 而许多国外的车企和我国汽车厂家最开始合作制造汽车的时候，也是通过国外进口零件、国内组装的形式来生产汽车。（可别小瞧桑塔纳，这货在当时妥妥是个洋玩意！）

几年之后，为了提高我国的汽车工业水平以及研发能力， 管理部门开始对汽车的国产化率做出一定的要求， 结果也非常的明显，目前国产车已经成为了汽车市场上不可小觑的力量，合资品牌汽车上的零件绝大多数都已经是国产的了。

但不可否认的是，我国在发动机领域的技术水平确实是稍显落后，而发动机作为整个汽车的心脏，是整个汽车最关键的部分。目前为止，还有部分厂家用着二十年前的三菱系列的发动机，这足以证明，我国自主品牌在发动机技术这一块虽然有巨大的进步， 但还与国际大厂存在着一定的差距。

在十五万元左右， 我们虽然很难能买到原装进口的车型， 但是买一个带有原装进口发动机的车型还是没有问题的， 那今天小编就为大家带来几款十五万元左右原装进口发动机的车型，这些车型各有所长，看看哪个才是最适合你的。

一汽丰田奕泽

官方指导价：14.68万元-17.48万元

一汽丰田奕泽的历史最早要追溯到2014年巴黎车展上丰田发布的概念车，而在2016年的日内瓦车展上，奕泽这辆车正式亮相，量产车非常接近当时的概念车。

很多人看到丰田奕泽的第一眼都觉得 这辆车的设计造型非常的前卫， 的确如此，我第一次看到这辆车的时候，我也被惊艳到了。说真的，很多人根本想不到如此激进的设计会出现在一台丰田车上，前脸采用了家族式的设计风格，配合整车非常前卫的造型，毫无违和感， 尤其是这个大灯，造型非常夸张，几乎要和引擎盖一样长了。

侧面来看，这辆车的线条也可以说是十分犀利，而且后视镜和车顶都采用了与车身不同颜色的设计，营造出一种非常时尚的视觉效果， 还有它的门把手设计，也是不走寻常路， 奕泽将后门的门把手融入到了整车的溜背造型里面，非常别致。如果是第一次接触这辆车的人，很可能找不到它的后门把手在哪里。

它的尾部设计也是这辆车的亮点， 第一眼看上去有点日本动漫里高达的感觉， 非常有层次感，而且还加入了扰流板，使整个尾部的设计更丰富。

虽然奕泽的外观设计非常亮眼，但是内饰相比于外观来说，内饰的设计还是比较中规中矩的， 但是你也不要以为这辆车只是外观好看，它的发动机也非常的有实力，这辆车搭载了一个代号为M20A的2.0L自然吸气发动机， 最惊人的就是，它的热效率达到了40%， 而一般的汽油发动机热效率只是在35%左右。这台发动机最大输出功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米， 配合CVT变速器，工信部百公里综合油耗仅为5.7L。 要知道，这个动力表现对比部分2.0T涡轮机都占了上风。

目前丰田奕泽的官方指导价格为14.68万元—17.48万元，上海地区经销商指导价格为13.18万元—15.98万元。 奕泽这款车的动力表现、燃油经济性、外观设计都比较不错，唯一的缺点就是为了独特造型而牺牲的后排空间了。

铃木维特拉

官方指导价：13.48万元-14.28万元

最近有关于铃木最火的消息，就是传说中的“小G”——吉姆尼通过了3C认证，已经进入到了中国市场，但是这辆车的价格却已经被炒上了天， 目前的行情价在二十八万元左右， 而吉姆尼在日本的售价折合成人民币只不过十三四万。

至于为什么这个价格会这么贵，其实都是有原因的，据传言是某位老板花了大价钱让吉姆尼通过了3C认证， 就使这一批吉姆尼成了独门买卖，市场完全由卖方主导，所以才敢有底气卖的这么贵。 别看卖的这么贵，一样有人买，而且销量还不差。

吉姆尼离我们太过遥远，但是它的同门兄弟——铃木维特拉，却是触手可得。虽然维特拉这辆车不是原装进口的，但是它搭载了一台代号为K14C的原装进口发动机，这台发动机最大 输出功率103千瓦，峰值扭矩220牛·米，与之匹配的是来自爱信的6AT变速器，工信部百公里综合油耗5.4L。

最难能可贵的是这台变速器也是原装进口的。 这种动力总成全部为进口件的情况，在这个价位实属罕见。正因如此，它在动力总成方面的故障少之又少，不过美中不足的是，现款维特拉已经没有四驱版本的车型了。

相比于上一个外观很亮眼的丰田奕泽来说，维特拉的外观就低调了许多，虽然外观设计中规中矩，但是绝对不会有人说它丑。不过依然能看出来整车的设计在凸显一种力量感， 换句话说就是，这车看着挺精神的！

很多人也都知道，铃木造小车是一把好手，但是造大车就完全没有话语权，的确是这样，铃木真的不善于把车做的很大，所以这辆车的后排空间，也就成了它的命门。

维特拉和同价位国产SUV的风格相反，同价位国产SUV配置非常多，多到让人眼花缭乱，但是维特拉走的就是另一条路线，外观中庸，配置一般，但是三大件的质量过硬。国产SUV是把钱花到了你看得见的地方（配置），而维特拉则是把钱花到了你看不见，但却是最重要的地方（发动机和变速器）， 如果让我做出选择的话，我更愿意选择维特拉这样的车。

目前，铃木维特拉的官方指导价格为13.48万元-14.20万元，因为只有国五的车，所以现在处于一个清仓大甩卖的状态，各地的经销商都有不小的优惠力度， 现在正是一个抄底入手的好时机。

广汽三菱欧蓝德

官方指导价：15.98万元-22.98万元

说起欧蓝德，人们想到的可能是这个。

也可能是这个。

但是我今天要说的，是它们的晚辈。

这个是第三代的欧蓝德，它在2012年被引入国内并进行生产，第三代欧蓝德最开始是以进口车的身份进入到国内的，价格高达二十几万，对比同级别的SUV虽说稍微贵一点，但是胜在空间大和七座上面，尽管如此，它的销量也不尽如人意，在欧蓝德国产之后，价格跌到了十六万左右， 我个人认为它在同价位里是非常具有竞争力的。

虽然欧蓝德上面并没有帕杰罗的那套超选四驱系统，但是也有一套 S-AWC四驱系统， S-AWC全称为 超级全轮控制系统， 它是基于三菱的当家明星——EVO的四驱系统开发而来的，在同价位里有四驱系统的车型本来就不多，所以在这一点上，欧蓝德有着不小的优势，

广汽三菱欧蓝德共有两种动力可供选择，其中2.0L自吸发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛·米，这台发动机虽然不是热效率第一，但是在数据表现上，三菱2.0L 4J11发动机的功率和热效率第一的丰田2.0L M20A发动机功率仅相差4千瓦，而 代号为4J12的发动机为进口发动机。 2.4L自吸发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛·米， 配合CVT变速器，百公里油耗最低8.1L。

看到这，有朋友就会很疑惑了，欧蓝德这辆车空间又大，动力表现好，故障率也少，那为什么还会卖的这么差呢？原因有很多， 最重要的就是它忽略了外观和内饰设计的重要性， 外观是给别人看的，内饰是给自己看的，结果这两样哪个都没有设计好，外观很平庸，内饰很老气，再加上三菱的品牌影响力相比于丰田大众等主流品牌有一定的差距，这些原因所带来的直接后果就是销量惨淡。

目前，三菱欧蓝德官方售价为15.98万元—22.58万元，上海地区经销商参考价格为14.18万元—20.78万元，如果你可以接受它的外观内饰设计，那么这辆车还是非常值得买的一台车，毕竟这个价位搭载原装进口发动机，有这么大的车内空间，还是七座，你还想要什么自行车呢？

人无完人，金无足赤，每一辆车也都有它的优点和缺点，只要你能接受它的缺点，那么它的优点就会被无限的放大。 丰田奕泽、三菱欧蓝德、铃木维特拉这三辆车的共同的优点就是发动机技术水平先进、制造精良，兼顾了动力性和燃油经济性，还有着很低的故障率。 但是缺点也比较明显，奕泽和维特拉的缺点就是后排空间不大，欧蓝德的缺点就是外观和内饰的设计稍显过时，至于你想选择哪辆就看你的要求了，如果你要求七座和空间大，就选三菱欧蓝德，你想要年轻时尚的外观和不错的保值率，就选丰田奕泽，但如果你想要一个省心省油的涡轮增压发动机，那就去买铃木维特拉吧。