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经历了大半年多的憋屈之后，奥迪A6L终于在9月份迎来了大爆发，10月份更是以1.5万多的成绩拿下级别销冠，而在11月份，A6L又强势卖出了16854台，完成二连冠，同时比奔驰E级、宝马5系，也要领先不少。

其实自从今年1月A6L换代之后，销量就一直不太理想，曾经月销过万对它来说是稀松平常的事，但是在今年1-6月份这半年里，A6L的单月数据始终没有突破万辆，长时间被5系、E级压过一头。所以重回级别销冠，对于A6L来说，绝对是不容易的。

其实这一代A6L的目标客户群体不再只局限于政商界，而是越来越多元化，越来越宽广。它在设计上打破了往常中庸死板的官车形象，跟大哥A7､A8一样变得越来越年轻化。前格栅越来越激进，车身线条也愈加锋利，而矩阵式LED大灯的使用，依然很好的展示了奥迪灯厂的素质，贯穿式尾灯同样同样科技感满满，细节处的表达极其丰富，很多人都说，买奥迪就是为了买灯，在A6L上面同样适用。

奥迪算是加长界的鼻祖，A6L依然在海外版的基础上进行了加长，5038*1886*1475mm的长宽高，3024mm的轴距，比起上一代车型数据上再次加大，车身很是修长，也保留了一定的商务气息，同时内部空间也极大，舒适性很高。

内饰部分，A6L应该是5系、E级这三者中科技感营造得最为出色的，沿袭于A8的数字化的座舱设计理念，让车内看起来极具视觉冲击力，活脱脱小A8的视感。中控大屏、全液晶仪表、以及下方的触控屏三块屏幕相结合，将豪华与科技演绎得淋漓尽致。

丰富的配置也是A6L一大亮点，三块大屏、手机互联系统、导航系统、语音识别系统、车联网系统等当下流行的科技配置，在入门版本上面也没有缺失，与此同时主动刹车、可变转向比、前后雷达、自动驻车、天窗等等都有出现，而这些也能更好的吸引当下的消费者，毕竟配置已经成为衡量产品力的重要指标。

至少不会像奔驰E级那样排量已经下放到了1.5T，A6L除了搭载高低功率2.0T发动机之外，还配备有3.0T V6+48V轻混系统版本，其中2.0T最大功率分别为190马力与224马力，3.0T最大功率可达到340马力，传动系统匹配7挡双离合变速器，部分车型配备有四驱系统。如果对于动力如果没有太多的要求，2.0T低功率版本是足以满足日常使用的，当然3.0T可以带来更加迅猛的动力性能，5S破百的零百加速成绩已经堪比许多性能车。

新一代A6L售价40.98-65.08万元，但是目前A6L在终端优惠极大，有些地区甚至已经达到7万多起步，33万多入手并不是什么难事，大部分地区35万左右也都可以买到。而目前同级产品中，5系与E级的全国最低价大概都在37万-38万多左右，整体上比起A6L都要更贵。

其实综合来说，A6L算是BBA三款产品里面最为均衡的，对于这一点，相信很多人都不会否认。目前的E级能在市场上维持着不差算的销量，更多的是靠着品牌以及小S级般的设计，如果不是奔驰两个字，相信对于1.5T的E级，很多人早就已经嗤之以鼻了。5系的优势依然是操控，但是在舒适性以及内饰科技豪华感上，均要完败于A6L。

A6L本身并没有明显的缺陷，各方在表现均对得起它的产品定位，唯一的一点就是对于价格的把控，如今的奥迪其实也已经走上了以价换量的道路，所以A6L在刚上市之时销量不高，很大程度上是因为没有大幅优惠来吸引消费者。而如今在价格下放之后，消费者才终于敢出手。但是这个问题其实不仅仅存在于奥迪，即便是宝马以及奔驰，都存在同样的困境。但这也算是是竞争激烈的市场，给消费者的带来的福利吧。