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在B级车的这一细分市场中，大众迈腾算得上是消费者“绕不开”的车型，一有同级车型上市，大多也都会拿迈腾作为“假想敌”，自然而然，迈腾也就成为了在这个级别车型当中的“标杆”。在本年的广州车展上，一汽大众发布了2020款全新迈腾，并在前不久上市。除去“大众下面带字母”以外，它还升级了哪些？相比起老款是不是更值得买？下面我们来聊聊。

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作为年度小改款车型，迈腾的主要变化在于外观的细节方面进行了从新设计，虽然大体轮廓并没有区别，但也正是细节方面的改变，相比与老款稍显老气的感觉，新款迈腾在设计上加入了许多年轻化的运动元素。

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最主要就是新样式的前后保险杠造型和前格栅，扁平化的前格栅尺寸进一步加大，并且追加网状结构，先比前款更具精细度及质感。两侧的前大灯也响应做出改变造型更加锐利，并加入了矩阵式LED光源。前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改，采用更具运动感的流体线条，视觉感官上明显要比老款迈腾“年轻”了不少。

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大众标志性的双内折腰线，提高整车的层次感，在尺寸方面由于改款后的外观造型不同，相比老款略有偏差，长宽高分别为：4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。而车侧最具瞩目的就是轮毂部分，新车更换了全新样式的10幅运动镂空轮毂，不过以大众的习惯基本只会出现在顶配的380TSI车型上。

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来到尾部，最明显的就是将迈腾的“MAGOTAN”英文标识放置在VW尾标下方，这一设计也是人们常说的“大众下面带字母”，如今包括辉昂、全新途锐、全新帕萨特等新车都引入了这一设计。两侧的尾灯内部构造进行了重新设计，腔内造型使用了大众最新的家族式三个回形镖式设计。

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来到车内，在内饰造型及布局方面并没有变化，不过大众全新的“触摸数字化”的车内风格，引入到了新款迈腾上。全液晶仪表盘也得到了升级，显示效果更加优秀。方向盘换装了全新样式，按键布局更加合理，并且握感相比老款更舒适。

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中控台上方继续保留了实体钟表，下方的9.2英寸中控大屏（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

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而最下方的空调面板则升级到了大众最新的全触摸式样式，触摸质感表现优秀，而且其温度调节除了普通的滑动或者短按控制外，还能通过长按快速升到最高或降到最低。

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乘坐方面，相比老款并没有区别，2871mm的轴距依旧保持了同级中车型中优秀的空间。不过新车在顶配的座椅上，加入了菱形格子的设计，无论是看上去还是实际乘坐所带来的高级感都有一定的提升。

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动力方面，依然沿用老款的三种动力，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米；330TSI车型搭载 2.0T低功率调校发动机，最大功率186匹马力，最大扭矩 320牛米；380TSI车型搭载2.0T高功率调校发动机，最大功率220匹马力，最大扭矩350牛米，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。

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白希文总结：

作为年度小改款，在外观造型上小编认为2020款迈腾是成功的，改变了老款那种老气的风格，拉大了消费者年龄的覆盖力，并且还加入了“带字母”这一提升高级感的元素。这可能也是为了给前不久本田雅阁“销量反超”的“一计反击”。再从产品的角度出发，指导价相比老款并没有增加太多的差距，还是比较厚道。不过目前老款迈腾正在大幅优惠，这对于新款迈腾来说，在性价比方面并不具有优势。不过待这波“清库存”结束后，新款车型有了一定优惠，还是比较值得入手的。