凤凰网汽车

作者： 汪晶

作为一名汽车媒体编辑，经常有很多亲戚朋友问我买车建议，尤其是这几年在电动车兴起，很多消费者都将电动车纳入了考虑范围。对于一般消费者来说，我的建议一向都是买10万元左右的电动车。理由很简单，目前电动车的技术，在10万元这个档次上已经可以实现300km+的续航里程，对于日常通行和使用已经足够。

在续航里程上并不会因为价格的增长就增加太多，一百万的特斯拉，续航也就在600km左右。更不用说50万的电动车和10万的电动车在续航上的差别了。其次就是残值的问题，随着电动车用一段时间后，电池性能会下降，这也就使得在二手价格上不如传统燃油车，但是10万元上下，就无所谓了，用两年贬值一半还值5万，但是20万贬值一半，就损失10万。有的人会说，更贵的电动车会有更好的驾驶体验，但是电动车最核心的性能指标就是续航里程，其它花哨的配置只是锦上添花。对于大部分消费者来说这样的尝试太贵。

说了这么多，问题来了，10万元左右买什么电动车好？在此之前我会推荐动力强、续航不错、驾驶灵活的比亚迪元EV，而现在，随着比亚迪e系列车型逐渐上架，在10万元这个档次上e系列也成为了很好的推荐车型。最近试驾了比亚迪e3，作为e系列车型一样推荐。

比亚迪e3是面向那些那些预算有限，又想买一辆长续航电动车的人，对于那些已经拥有一辆燃油车，又想买一台通勤车来说都是不错的选择。显然比亚迪e3面向的消费者就是走实用风格，续航不错，配置够用，空间够大，价格实惠。通过这次试驾体验来看，e3不仅保持了比亚迪以往的电动车的素质，这次的新车续航里程更是达到了400km，在造型上也紧跟比亚迪的龙脸风格。

设计上，比亚迪e3采用了Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，前脸采用了晶钻星阵式格栅设计，搭配上由282颗LED晶耀灯光系统组成的狭长前后灯组，在5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯、6mmLED流水式转向灯的呼应下，辨识度极高。

内饰方面，e3已配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置比亚迪全新推出的DiLink2.0智能网联系统，无论是流畅性还是UI逻辑均做到全面超越同级车载智能系统，还支持OTA智能远程升级，用户不必前往4S店也可轻松进行系统升级。

动力方面，比亚迪e3搭载了永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速仅需3.9秒，成为了同级别中出类拔萃的代表车型，此外，得益于e3独特的超短前后悬、0.28cd轿跑式风阻系数、以及德系专家匠心调校的底盘悬架，比亚迪e3的操控性能不错，尤其是紧致的底盘，无论是滤震性能还是转向支撑都很不错。

作为采用与“王朝系列”同源的全球首个可开放共享电动车平台“e平台”打造的e3，其高度集成化、一体化的设计理念使得其低能耗一直是它的看家本领，经过多路况复杂道路磨砺的e3仍做到了百公里能耗仅为10.9kwh，按每度0.48元的家用电为例，每公里仅需5.2分钱，换言之，行驶一百公里电费约为5.2元，e3的使用成本低到没朋友。

安全性方面，e3搭载的比亚迪自主研发的三元锂电池，能量密度达到160wh/kg，该电池不仅经过过充、挤压、火烧等多项严苛考验，还拥有7维4层电池安全保护系统等行业领先的科技配置。值得一说的是，目前为止还没有一台比亚迪电动车发生过自燃事故，这样的安全水平可以让消费者放心使用。

侃车观点：

消费者在买电动车的时候会有很多顾虑，作为国内在电动车领域的代表品牌，比亚迪今年的e系列车型通过新平台和新技术，以e3为代表让消费者买的放心，用的安心。