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刚刚过去的双11/双12，天猫、京东乃至拼多多均打破了销售额的新高，在全球经济逐渐疲软的大环境下，国内消费市场仍有着如此强盛的购买力，实属难得。其实今年的国内汽车市场也同样处于凛冽的寒冬之中，根据乘联会数据，1-11月狭义乘用车累计销量约为1856.29万辆，同比下降7.9%。

而在小型SUV领域中，自7月份刚完成升级改款后的XR-V同样有着不亚于天猫、京东的势头，其9、10月分别以14460、16855辆的成绩稳居合资小型SUV的榜首位置，而13558辆的11月销量也继续力压众多同级别竞品。

其实XR-V成为同级销量冠军已经不是新闻了，平均每3分钟卖出一辆，上市五年累计销售70万辆的资历也是傲视同级的水平。但更具含金量的是，作为中期改款车型，XR-V依然能够持续不断地引爆消费者对于小型SUV的购买欲望。在知行君眼中，把XR-V称之为“现象级”小型SUV也不为过。

合资小型SUV的破局者

2015年，小型SUV经历了前3年的量变后，终于换来年增幅160%的质变。但时隔一年不到，2016年小型SUV的增幅却下滑至15%。很多厂家还沉浸在“是台小型SUV都会飞”的风口上，却没想到市场从蓝海转换至红海的速度来得如此之快。

当然了，汰弱留强的大环境下总有些黑马能以强者姿态打破困局，譬如东风本田XR-V。

▲数据出处：搜狐汽车产销数据

要是翻看此前的数据，XR-V在群雄四起的2015年仅仅用了6个月时间便突破了万台销量大关；而在同级别车型纷纷走下坡路的2016年，XR-V曾有着月销1.77万辆的傲人成绩。

哪怕在市场大环境更恶劣的2018、2019年，XR-V的势头丝毫不见疲软。近四个月其销量均超过1.5万辆，平均每3分钟卖出一辆，并且自2014年12月上市至今，已经累计销售了70万辆。可见同级销量冠军的称号对于XR-V而言绝无一丁点水分。

而且XR-V的强大还体现在它对于小型SUV市场的影响力上。众所周知紧凑型SUV乃常年霸榜SUV销量排行的选手，但XR-V却凭借着一己之力，这些年来数十次成功跻身SUV销量Top 10之列。以今年为例，根据乘联会数据显示：3、4、5、9月份，XR-V分别以第9、第5、第10、第8的傲人成绩，，在SUV销量榜上留下自己的身影。

XR-V的一炮而红是运气使然？知行君并不这么认为。要知道在过去几年内，80、90后新购车主的占比已经快速上升至60%以上，主力消费群体年轻化已经是心照不宣的事实。与此同时，10-20万元价位的SUV产品依然在份额上占据主导位置。

换言之，合资小型SUV市场并不缺乏需求，缺的只是一款能够打动消费者的产品而已，XR-V便以此作为突破口。XR-V率先采用了至今仍被不少车型仿效的贯穿式尾灯、隐藏式门把手这些相当吸睛的元素，而2610mm轴距的也彻底扭转了大家对小型SUV空间狭小的固有思维。

由此可见，XR-V能够率先跻身细分市场的空白并引领合资小型SUV踏入月销万辆俱乐部，核心还是在于对消费者需求的精确洞察上。而这也是今年全新XR-V自7月11日上市后，销量迅速回升的关键所在。

站在小型SUV精品化的制高点

对于并不以车身尺寸见长的小型SUV来说，多数情况下只能以更低的价格作为优势卖点。在获得份额快速扩张的风光表面，其实也注定了后继无力的境况。但随着消费水平的增长，这种重价多于重质的初级消费阶段必然会被注重高品质、高附加值的观念所取代，而XR-V便率先以高价值、精品化的产品属性，引领小型SUV迈入价值重塑的新时代。

怎样去理解小型SUV的价值重塑？举个例子：基于本田MM理念下，XR-V以中置油箱以及魔术座椅等巧妙设计，突破了小型SUV的尺寸桎梏，其后排的腿部空间甚至能跟紧凑型SUV相媲美。而4/6分割式后排座椅、1180mm大开口设计的后备厢开口，也能让XR-V轻松容纳大件行李。

哪怕从XR-V上市至今的5年时间，它的空间表现依然远超同级别的平均水平。但更让对手难以追赶的是，今年7月份首次进行了改款的XR-V，其动力总成、外观设计和智能科技等领域实现多重进化。

其中动力方面全新XR-V搭载了与思域同款的220Turbo发动机，在涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下，让全新XR-V的百公里加速仅需8.9秒，并且百公里综合油耗仅为6.1L。满足了年轻人对动力的需求之余，还兼顾了低油耗以及国六排放标准。

与此同时，全新XR-V导入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”系统。其中Honda SENSING“安全超感”集成了ACC主动巡航控制、CMBS™碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示等多项主动安全系统，补全了小型SUV在主动安全性方面的短板。

此外，全新XR-V全系标配了8英寸触摸屏，而顶配车型还内置了涵盖GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能的Honda CONNECT“智导互联”系统，紧跟时下车联网潮流的风向。

XR-V的小中见大

当汽车市场步入存量时代后，市场竞争回归以品质、品牌和技术为基础的硬核实力较劲。小型SUV的标杆地位不是XR-V自封的，而是通过市场和用户真切地反映出来的，除了销量以外，XR-V的二手车保值率更令人侧目：第一年保值率73.27%，第二年保值率68.28%，第三年保值率62.2%，算是目前在售小型SUV中保值率最高的车型。

▲数据来源：2019国际品牌汽车保值率报告

XR-V能有如此高的保值率，和它时尚前卫的外形、充裕的车厢空间、兼顾动力与能效的动力系统乃至过硬的产品质量都密切相关。可以说XR-V的用户口碑便是这样累积起来，并对销量起到切实的反哺效果的。当然了，其中也离不开XR-V在产品力上与时俱进的升级。毕竟在探索用户需求的路上，东风本田从未放慢脚步。

因此在全新XR-V上，知行君留意到几个细节的升级：譬如外观内饰部分新增了晶耀白（原珍珠白）、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红 4种车漆颜色；黑+黄、波尔多红和棕色3种内饰颜色搭配，给予消费者足够丰富的个性选择空间。

针对此前消费者尤为关注的NVH方面，全新XR-V也通过减震材质和大面积隔音材质的大量采用，让车厢静谧性得到大幅提高。另外，如今倒车影像、TPMS智能胎压报警系统均属于全新XR-V的标配范围，省去车主后期再额外加装的麻烦。

当同级竞品都在想方设法地满足用户需求的时候，拼的就是谁能想得更多、更远，更贴合实际用车的场景。在这方面，XR-V再一次做了很好的表率。

知行有话说

此前曾经有人觉得小型SUV市场容量有限，整体销量见顶只是时间问题。但知行君反倒觉得，消费需求是被创造出来的。回顾XR-V在小型SUV市场开足马力驰骋的5年，对竞品，XR-V始终处于产品力领先的位置；对用户，XR-V没有忘记放低姿态，了解、倾听和充分迎合他们的需求，并转化为切实的产品力升级上。这样子的XR-V，焉有不称王之理。