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SUV，向来都并非是以运动为代名词的存在。即便是诸多超跑品牌面对这一大块肥肉，正在接二连三打破自己许下不做SUV的诺言，但追求运动特性的消费者依旧会毫不留情的对它们竖起中指。

尤其是7座SUV，对空间上的极致追求基本已经否定了它们自身的运动特性。毕竟车企们也明白，更为贴近家庭用车的需求下，很少有消费者会要求一台7座SUV要做的多么运动。所以不难发现的是，市场中诸多7座SUV用一句话就足以描述，那就是"大就完事了"。

不过，市场中倒也有那么一些显得有些"不务正业"的车型，而它们似乎也在向着市场叫板道——谁说7座SUV不能谈运动？今天我们就来盘点下那些50万以下配备7座，却依旧能谈及运动的SUV。

锐界ST

作为一款投放市场四年有余的产品，尽管锐界的颜值已经有些跟不上市场潮流了，尽管锐界曾经那月销万台的"盛世"早已消失不见了，但作为40万档内唯一能谈及运动的7座SUV，锐界，依旧值得被重视。

当然，既然在锐界这提到了运动，那首当其中的也离不开ST版本，相较于2.0T车型来说，锐界ST最大的区别也就是那台2.7T V6发动机了。

最大功率237KW（322匹马力），最大扭矩500N·m，作为一台7座SUV你很难想象的是，锐界ST拖着一个4878*1925*1770mm的车身尺寸以及2850mm的轴距零百成绩竟然能跑到7.23s，不得不说的是，同价位里能和锐界ST拼动力的，基本不存在。

正如上文中所说，这代锐界销售的时间已经不短了，福特也很识趣的将新款锐界ST售价降至了38.98万。配置极高、四驱加持，如果非要让我在锐界ST身上挑毛病的话，我想也只有那块巨大且无比丑陋的中控屏幕了。

蔚来ES8

看到这时各位先别急着喷，尽管拿出一台电动产品会显得有些不合常理，但在50万元内，ES8可能也是最速7座SUV了。

ES8电动机总功率480KW，扭矩为840N·m，讲真在当时见到这组数据时就已经觉得相当惊人了，而作为一台整备质量接近2.5吨的中大型SUV，零百4.4s的加速成绩也属实是显得有些恐怖了。

相较于售价49.80万、续航425KM的7座基准版车型来说，我个人更推荐售价44.80万、续航355KM的7座基准版车型，毕竟两者价格相差了不少，而在配置上却基本没有什么差距。有蔚来的换电服务做保证，对于日常通勤来说355KM的续航里程也绝对算是够用了。

英菲尼迪QX60

可能如今再将QX60放出了显得有些不合时宜了，毕竟3.5L版本已经被阉割，以其现款2.5L机械增压版本的动力来说，相比起上面那两位也是有些小巫见大巫了。不过值得注意的是，QX60虽说谈及运动会显得有些牵强，但2.5L机械增压发动机再配以混动系统，QX60也并非是一个善茬。

发动机最大功率172KW（233匹马力），最大扭矩330N·m，电动机总功率为15KW，扭矩为160N·m。有混动系统作为加持，QX60初段的爆发能力是极其出色的，尽管诸多QX60车主将其列为"注重环保、顾家好男人"中的一员，但这玩意也依旧是相当躁动的存在。

作为英菲尼迪目前唯数不过满足国六标准的车型之一，本着进口的身份QX60也绝对是现阶段英菲尼迪品牌中最值得买的车型之一。优惠力度上佳，配置方面也较为出彩，我想拖累QX60的，也无非就是那个老气横秋的内饰了。