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汽势Auto-First|孙金凤

2019年，对于中国汽车市场来说是不平凡的一年：车市整体下行调整，全年出现两位数的下滑已经是可以预见的事实。而与此同时，中国汽车市场消费费升级、汽车“新四化”席卷全球，在处于变革期的中国车市，有的车企被边缘化挣扎在生死线；有的终被淘汰、被迫撤离；还有一些造车新势力开始陆续交付，真刀真枪地踏上征途……这些都在2019年的中国车市上演着。

面对中国汽车市场新的机遇与挑战，总有一些车企快速反应，积极迎接挑战，拥抱机遇，比如丰田。“稳健”是2019年丰田在华的关键词，也是丰田给外界一直以来的最深印象。2019年，丰田在华销量稳步增长、各事业板块稳步推进、电动化进程稳重有速、企业转型稳健中有所成就。上述为丰田中国2019年交上了一份不错的成绩单，同时也为其2020年的发展奠定了坚实的基础。

TNGA 产品不断扩容，助力销量逆势稳步增长

对于一个汽车企业来说，充满魅力的产品是根基。2019年，丰田TNGA全球构架下的新产品不断扩容：旗舰车型亚洲龙、都市SUV标杆全新RAV4荣放、全球家轿之王全新一代卡罗拉陆续上市，在轿车和SUV市场进一步扩大了产品优势。而基于TNGA构架的另一款中大型SUV威兰达已经正式亮相，并将于2020年正式上市。

除了TNGA产品扩容之外，丰田以节能环保为目标的混动技术被越来越多的推向中国市场。亚洲龙、全新RAV4荣放和即将上市的威兰达都同步推出混动版本。而在2019年，以混合动力技术独步天下的丰田，混动车型供不应求，卡罗拉、凯美瑞等混动版本一车难求，当然也包括在2019年像“神”一样存在的雷克萨斯及其混动车型。

在已有混合动力的基础上，全新卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等插电式混合动力产品也推向了中国市场，这两款车综合工况油耗仅为1.3L/100km，为消费者提供了更多的动力选择。多款新车的推出，为丰田在华销量起到了拉动作用。相关销售数据显示，今年前10个月，丰田在华汽车销售增长7.2%，达131万辆。

电动化进程加速，多元化是关键

2019年，还是丰田在华电动化加速推进的一年。除了基于目前的市场环境和基础设施情况，提供燃油、混动、插电混动等丰富动力组合的产品，满足消费者不同需求外，丰田在纯电动领域的布局也在加速。

根据丰田的既定计划，奕泽EV、C-HR EV等丰田品牌的纯电动车将于2020年正式上市。尽管2020年中国政府对新能源汽车的补贴将全部退坡，在外界看来，丰田推出纯电动车的时间节点有些尴尬，但一个汽车行业普遍形成的共识是，没有了补贴的电动车市场才是实力竞争的开始，对此，拥有数十年电动技术研发积累的丰田显然信心十足。

不过，从全球汽车竞争格局看，竞争与合作是永恒的话题。丰田汽车当然明白，想要在中国市场以最快速度发力电动车，仅仅依靠自己的力量还远远不够。2019年，丰田先后与中国动力电池龙头企业宁德时代，与新能源领军企业比亚迪签约成立合资公司，加速电池技术及电动车平台的研发。

与此同时，丰田的高明之处还在于，其从来不把“鸡蛋”放进同一个篮子里。与大众在华豪赌纯电动汽车不同，丰田的电动化技术是多元化的。燃料电池车就是丰田的另一条路径。

在日本实现氢燃料电池车大规模市场应用之后，丰田也加快了氢燃料电池车在中国的落地。2019年4月，丰田与北汽福田及亿华通达成合意，将在福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统；7月，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。

而在2019年11月在上海举办的进博会上，丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题，聚焦于推动全方位电动化，描绘丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景，从中可以看出丰田的新能源发展的多元化路径。

向着打造移动出行公司转型

向着移动出行服务公司转型，是丰田章男社长2017年就提出的公司发展战略方向。2019年，这个转型正在稳步进行。

2019年7月，丰田计划投资6亿美元与领先的出行平台滴滴出行达成合作，双方将在中国深化移动出行服务领域的合作。为此，丰田、滴滴将与广汽丰田共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。

今年11月，丰田中国投资成立的丰田海南出行有限公司正式官宣。丰田中国联合丰田金融、中升集团以及嘉华集团，凭借各自在汽车租赁、汽车金融、汽车销售、售后服务等方面的丰富经验，为海南岛内外游客提供高端、优质的服务。其中服务车型包括CAMRY 凯美瑞、AVALON 亚洲龙、RAV4 荣放、汉兰达HIGHLANDER、ALPHARD埃尔法、雷克萨斯ES车型。今后，还计划投入更加节能环保的外插充电式混合动力车型与纯电动车型。

“让每一个人都能够安全自由出行”，“希望为人们提供驾驶的乐趣”。丰田章男社长的上述设想，使得丰田正在努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，而中国正是丰田转型的沃土。

同时，对于“移动出行服务”转型具有重要意义的“智能化”与“互联化”进程也在切实推进之中。在2018年，丰田曾宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标准配置。除了今年计划依次上市的新款COROLLA 卡罗拉与LEVIN 雷凌车型之外，新款RAV4 荣放车型也同步配备。此举标志着丰田在现实世界中进一步推广车辆互联服务“普及化”的落地实施。

汽势观点：

对于丰田而言，中国市场的稳健发展关系着其全球战略目标的顺利实施，中国在丰田全球的地位将越来越重要，这也是丰田近两年来在中国加速转型、布局的重要原因。踏着中国汽车“新四化”大潮，丰田以敏锐的洞察力和坚定的执行力，引领着中国汽车市场的变革，并在2019年取得了优异的成绩。2020年，对于丰田中国来说是全新的开始，因为这年开始，丰田中国业务单元将与亚洲业务拆分，实现独立发展。这是丰田汽车为更好的满足中国市场的需求、提供更加精准的产品和服务做出的战略选择，相信随着丰田中国的独立，每个中国业务和区域的领导人都将实现快速决策，执行能力也将大大加强，丰田在华的发展将更加可期。