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在这几年的B级车细分市场中，大众迈腾和本田雅阁一直在轮流称王，前些年是迈腾，这两年是雅阁。虽然十代雅阁刚上市的时候，大家对它都是有所吐槽，说是大号的思域模样，但是不可否认的是十代雅阁确实变得更帅更运动了，在2019年后它的销量一升再升，直指B级车销冠的宝座。

而曾经的销冠迈腾终于坐不住了，由于这一代的迈腾已经征战了几年了，竞争力确实不如雅阁、凯美瑞等新一代车型。这不，中期改款的迈腾说来就来。12月18日，新款迈腾正式上市，新车继续保持了空间和动力方面的优势，主要变化在它的外观、内饰和配置方面。

今天我们就来将这两位B级车销冠的实力派好好对比一番，看看它们各自的亮点都在哪里，谁才是你的菜？

换代后的雅阁，看起来确实年轻了很多，虽然它会被吐槽一下是大号的思域模样，但这样的家族化造型不影响消费者对它的喜爱。羽翼式的LED大灯与中网搭配更锋利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。

更多消费者觉得雅阁的溜背造型最好看，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，看起来十分赏心悦目。这个设计跳出了以往三厢车的固化设计，让人眼前一亮。

中期改款之后的迈腾，同样走起了年轻化路线。它的外观变化最大的就是前脸，换装了 雨滴式镀铬格栅，有一种盔甲的感觉，看上去一下年轻了许多。此外，它两侧的LED也进行了升级，它内部有32独立发光单元，每一个都是独立控制的，不过这套全LED矩阵式Matrix大灯只有高配车型上才是标配，中低配车型需要选装。

它的车身侧面和车尾造型基本与旧款车型保持一致，不过在车身的前翼子板处加入了“MAGOTAN”车型铭牌，这个英文标识同样被放在车尾处，带字母的大众显得很有新鲜感和豪华感。

雅阁内饰采用了对称式的设计，是典型日系车的味道，主调黑色搭配深色木纹风格简单明了，相对运动的外观，雅阁的内饰就显得保守了一些。雅阁车上采用了一块8英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，触屏反应迅速，下方也有物理按键的按键的加入，方面开车时盲触。

新款迈腾车内总体格局基本不变，但是换装了全新造型的方向盘和全液晶仪表后，它看起来一样有新鲜感。新车的升级主要是靠配置，包括首次出现在迈腾身上的全液晶仪表、9.2英寸的中控仪表和众行家网联化系统等等。

总体来说，这两款B级车的内饰设计相对年轻的外观来说并不算十分抢眼，而是更注重实际用车的体验上。

雅阁空间展示

在车身尺寸方面，两车都定位为B级车，空间都不成问题。从车身尺寸来看，雅阁的长宽高稍占优势，而迈腾则在轴距方面领先。我身高为175cm，同时将前排按最合适的坐姿调整好坐进去。可以看到，雅阁的前排头部空间为一拳。后排头部空间能塞入一个手掌的余量，腿部空间约有2-3拳的余量，中间地台稍微有点凸起，整体坐起来还是比较宽敞的。

迈腾空间展示

而关于新款迈腾方面，我们此前试驾过它的美女编辑身高为167cm，调整驶坐姿，前排头部空间剩余1拳3指，非常宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部空间十分宽敞，当然这也是因为体验者身材不高，前排座椅位置比较靠前。头部还有1拳1指的余量，空间方面完全没问题。

动力方面，雅阁在经济模式下，它的动力输出平稳，油门响应较快，良好的平顺性让你开起来十分舒坦。一旦将它调至运动模式，雅阁就会变得十分躁动，油门响应更快，转速保持在1800rpm以上，这个数值数值正处于它的峰值扭矩之间，你会感受到它源源不断的动力输出，爽快又充满激情。

中期改款的迈腾，它的动力系统不是这次新车的重点，依旧是1.4T和2.0T发动机+7挡双离合的动力组合。在同价位对比的1.4T迈腾来看，它的动力输出明显是要比雅阁动力输出要落后一些的。　当转速超过2000rpm之后，你才会感觉到发动机开始发力，后续爆发力也要比雅阁稍逊一筹。如果你主重动力的话，建议你入手2.0T的版本。

配置方面，迈腾（18.61-30.99万元）的售价要比雅阁（16.98-25.98万元）贵，从性价比来说，雅阁明显要比迈腾有优势。我们选取的是同价位的车型对比，21万的价位B级车配置已经是很丰富了，像主/副驾驶座电动调节、定速巡航和倒车影像等等这些实用配置统统都有。迈腾在这个价位的配置上要比雅阁优秀一些，后备厢感应开启、老板键和LED大灯等，这些都十分符合B级车的定位。

通过上面一系列的对比，相信大家已经对两车有了进一步的了解。迈腾的价格要比雅阁贵一些，雅阁的性价比更好，外形方面两车都各有特色，宽敞的空间都能满足消费者的用车需求。不过，1.5T的雅阁动力明显要1.4T的迈腾出色，如果你喜欢动力强而预算不太够的话，雅阁会更适合你。