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凤凰汽车讯 在武义站开赛的前夕，我们有幸收到莲花车队的邀请，来到2013 CRC收官之战的所在地浙江武义，一起分享莲花车队举杯的喜悦和故事。众所周知在CRC的赛场上，一直是高手林立、强者如云，作为国产品牌的莲花车队能够以总分第一斩获CRC S2组车队年度总冠军，这不仅是车手发挥的出色，同时也是莲花汽车对自己的证明，因为冠军的道路从来都不是平坦的。

我们一行人乘坐大巴来到莲花车队的维修区，不凑巧的是一早就下起了蒙蒙小雨，这对正在柏油路上飞驰的赛车来说是个不小的难题，对于车队使用轮胎的策略来说也是一个考验。老实说，第一次来到CRC维修区的媒体老师可能比较难以想象，中国最著名拉力赛事的条件居然如此的艰苦，这里不像场地赛那样有完善的Pit房，也不像WRC的赛事那样能吸引大批的广告商和观众。在CRC的赛场上很多时候车手们更像是孤胆英雄，为了车队的荣誉和自己的梦想一直在努力的拼搏。

莲花车队的维修区和其他车队的一样，勉强的搭在马路边上，简单搭建的维修区淅淅沥沥漏着雨，看着周围散落的工具和堆放的轮胎不难看出，比赛还在继续，所有人还不能放松。每每有赛车回来检修大家就会抓紧时机抢位置一通猛拍，技师抱着湿漉漉的轮胎以最快的速度忙碌着。

每台赛车会根据天气和场地的因素准备多套轮胎，这里不像场地赛还能有为轮胎加温的保温套，大多数的轮胎只能这样淋在雨中。维修技师将四个车轮摞在一起，这样方便他搬用。

上一辆赛车刚走，102号赛车又驶进维修区，这辆赛车是由龚文武和金志勇驾驶的。他们抓紧进站的时间不停的交流沟通，在一旁的我们则不放过任何一个拍照的机会。后车窗上清晰的印着车手和领航员的名字，后面的B和O是指赛手的血型，这样一旦发生严重的事故，可以在抢救的第一时间为伤员输送救命的血液。

路边停放着一辆莲花的赛车，武义站是公路赛段，对于赛车的严酷程度虽然没有龙游站那么大，但是伤痕累累的车身仿佛诉说着它苦难的经历。拉力赛事对于汽车底盘的要求是非常高的，大多数的拉力赛车都已经从内到外进行了一番彻底的改装，而莲花赛车的底盘有些使用的还是原厂配件。

来到比赛前线参观的优势，就是可以看到一辆真真正正的CRC赛车是什么样子。车内最明显的所有的装饰材料都已经被揭掉了，理由很简单为了更轻和避免起火燃烧。小直径高摩擦系数的赛车方向盘，可以让车手更敏捷的控制赛车而且避免手滑等失误。赛车方向盘是没有气囊的，不过不用担心，因为4点或者6点式的安全带会将车手牢牢的固定在赛车座椅上。车内的防滚架也是强制安装的防护装备。