波罗乃兹的被动安全性是其值得称道的优势之一,在1978年时,它是唯一一款通过美国碰撞测试的东欧汽车。而在1994年它更是再次通过了欧盟的碰撞安全测试,并因此获得了出口到世界更多国家地区的安全认证。
自1978年正式下线到2002年最终停产,24年的生命周期里,波罗乃兹推出过众多衍生版本车型,其中包括了三厢版本、三门Coupe版本,乃至皮卡版本。值得一提的是,不得不说的是这其中甚至还有搭载了2.0升涡轮增压发动机的波罗乃兹拉力赛车。尽管在上世纪80年代不疯狂不成活的Group B组赛事为代表的拉力赛事中,波罗乃兹表现平平,但这并不妨碍这款草根平民小车拥有一颗不安分的心。
到了90年代中期,波兰的FSO集团被韩国大宇公司收购,虽然波罗乃兹车型得以继续存在并推出衍生车型,但随着越发激烈的竞争,一直没有太大变化和起色的波罗乃兹车型在2002年正式宣告停产,而在中国,它一直进口到了90年代末期。
说起来,波罗乃兹这款本来名不见经传的经济型小车之所以能被大家记住,实在是因为它有着伴随我们成长的记忆:上世纪80、90年代奔跑于国内大街上独树一帜的两厢掀背小车形象;作为一款平民汽车,它或许同时也充当了世界很多地方众多家庭的第一辆车;而其皮卡版本或许还是人们拼搏奋斗掘金路上的亲密伙伴。这就是波罗乃兹,一款因为和我们的回忆和旧时光共生共存而值得回忆的老车。
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